华为自己不造车，至少目前不直接造，它更像是一个“超级供应商+产品定义合伙人”，跟不同的车企一起搞出了几个品牌，所以你问“华为新能源汽车有哪些车型”，严格说应该问“华为深度参与的那些车有哪些”。

我之前也迷糊过,问销售“这是华为的车吗”，人家说“是华为智选”，我又问“那跟问界什么关系”，对方笑了半天，后来我自己慢慢捋，才发现里面分了好几条线，下面我就按最直白的方式说，你跟着看一遍，基本就不会被绕进去了。

先搞懂华为掺和汽车的三种方式

不把这个搞清楚,后面看车型列表就是一团浆糊，我尽量说人话：

• 零部件模式：就是卖雷达、电机、摄像头这些，车企爱怎么用怎么用，这种车你基本看不出“华为”两个字。
• HI模式（Huawei Inside）：华为提供整套智能驾驶和座舱方案，车尾会贴一个“HI”标，比如极狐阿尔法S HI版、阿维塔11/12，都属于这一类。
• 鸿蒙智行（以前叫智选车）：这个最深，华为连产品定义、设计、渠道、营销都管，车尾不一定写华为，但摆在华为店里卖，问界、智界、享界、尊界，都是这条线上的。

所以下面我按“鸿蒙智行”为主，再把HI模式的车补上，这样你看到的才是完整的华为新能源汽车车型版图。

鸿蒙智行“四界”：问界、智界、享界、尊界

这四家是目前华为参与度最高的,也是你去华为门店能直接看到、试驾、下单的，我一个个说。

问界（AITO）——跟赛力斯合作

问界是华为智选车的第一炮,也是目前销量最大、路上跑得最多的，车型有：

• 问界M5：中型SUV，有增程和纯电，增程版适合家里没充电桩、又想要电车体验的人，纯电版更安静，但跑长途得规划一下。
• 问界M7：中大型SUV，主打大五座/六座，新款M7把底盘和智驾都升级了，卖得特别火，我坐过一次后排，空间确实大，翘二郎腿没问题。
• 问界M9：大型旗舰SUV，增程和纯电都有，这车有点“科技车皇”的意思，投影大灯、华为ADS 2.0、鸿蒙座舱4.0全往上堆，价格五十万上下，但买的人不少。

问界的核心卖点就两个：鸿蒙座舱和华为高阶智驾，你如果是华为手机用户，上车手机和车机无缝流转，那种感觉确实爽。

智界（Luxeed）——跟奇瑞合作

智界目前主要是轿车和轿跑SUV,第一款车是智界S7，中大型纯电轿车，对标特斯拉Model 3、极氪001这些，它首发搭载了鸿蒙座舱4.0和华为ADS 2.0，还有途灵底盘，后来出了智界R7，是轿跑SUV，纯电和增程都有，空间比S7实用，溜背造型年轻人喜欢。

智界的定位比问界稍微年轻、运动一点，奇瑞的造车功底不差，底盘和操控口碑还可以。

享界（Stelato）——跟北汽合作

享界目前打头阵的是享界S9，中大型纯电轿车，直接瞄着“56E”（宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级）去的，后排零重力座椅、投影幕布、华为ADS 3.0，配置拉得很满，这车偏商务和行政，价格在四十万以上，如果你想要一台坐着舒服、智驾又强的行政轿车，享界S9是绕不开的选项。

尊界（Maextro）——跟江淮合作

尊界是四界里最晚发布、定位最高的，首款车是尊界S800，百万级超豪华轿车，对标迈巴赫、劳斯莱斯那种，华为把能给的尖端技术全给了，比如途灵龙行平台、ADS 4.0、智能光毯等等，这车不是走量的，是秀肌肉的，我还没见过实车，但看发布会那个气场，确实冲着“中国版迈巴赫”去的。

HI模式下的华为新能源汽车

这些车不是华为店里卖的,但灵魂里有华为的智驾和座舱，你如果看重华为的智能驾驶，又不想买“界”字辈，可以看看它们。

注意,阿维塔和深蓝有些车型用的是华为ADS SE（纯视觉）或者乾崑智驾，不全是HI模式，但普通用户不用分那么细，你知道“这车有华为智驾”就够了，极狐阿尔法S HI版是早期HI模式代表，现在声量小了点。

一张表看清“界”字辈怎么选

你看,其实并不复杂，想买SUV就重点看问界，想买轿车看智界和享界，预算无上限看尊界，至于HI模式那些，属于“有华为技术但不进华为店”的选择。

我个人的一点小建议

如果你冲着“华为新能源汽车”去，先想清楚两件事：第一，你需不需要华为智驾？如果不需要，其实很多普通新能源车更便宜。第二，你所在的城市有没有华为门店和售后？鸿蒙智行的车保养维修有些是在合作车企的渠道，提前问清楚省得后面麻烦。

另外别被“华为造车”这个说法带偏，华为不造车，它造的是“车的脑子”，你买的是赛力斯、奇瑞、北汽、江淮的车身，加上华为的智能系统，这么想，很多问题就通了。

好了,该说的车型基本都在这儿了，你要是还在几款车之间纠结，最简单的办法就是去华为门店把问界M7和智界S7都试一遍，感受一下鸿蒙座舱和智驾，心里就有数了。