说实话,我当初坐进昂科威驾驶位的第一反应，不是看中控大屏，也不是摸座椅皮质，而是顺手握住了方向盘，因为一台车你每天摸得最多的就是它，手感不对，开着就总觉得哪里别扭，那昂科威方向盘到底如何？我开了小半年，也跟不少车友聊过，今天就把我自己的感受和一些干货揉在一起，尽量说人话，让你看完心里有数。

先聊手感：粗细、材质和握持感

昂科威的方向盘,不同年款和配置有差别，我开的是2020款之后的版本，方向盘是三辐式造型，盘幅不算大，属于偏粗的那一类，我手不算大，但握上去刚好，拇指能自然地搭在凹槽里，如果你开过老款日系车那种细方向盘，换到昂科威会明显觉得“扎实”。

材质方面,中高配用的是真皮包裹，低配是塑料（准确说是聚氨酯），真皮版本摸起来有点软，但又不是那种腻滑的软，夏天手心出汗也不会打滑，我特意试过戴薄手套开，摩擦力依然够用。不过要吐槽一点：真皮方向盘在北方冬天刚上车那几分钟，凉得有点“提神”，好在有加热功能（后面会讲）。

有个车友跟我说,他的昂科威方向盘开了三万公里后，三点和九点位置有点发亮，这其实是正常磨损，任何真皮方向盘都躲不过，你要是介意，平时别用那种含酒精的湿巾擦，用中性皮革清洁剂就行。

功能按键：看着多，用起来顺不顺手？

昂科威方向盘左右两侧的按键区域,算是比较全的，我列一下我常用的：

• 左侧：定速巡航/自适应巡航控制、跟车距离调节、语音唤醒。
• 右侧：音量滚轮、曲目切换、仪表盘信息页翻页、电话接挂。
• 背后：换挡拨片（部分配置有），还有雨刮和转向灯拨杆。

我一开始觉得右侧那个滚轮有点松,后来发现是故意设计的——滚动阻尼很轻，方便你盲操，但语音唤醒按键位置有点靠内，我手小，有时候得挪一下拇指才能够到。这算个小槽点，不过习惯了两周就没事了。

昂科威的方向盘加热按键不在方向盘上,而在中控屏下面的实体按键区，我冬天第一次用的时候找了半天，后来才发现，加热速度挺快，大概一分钟就温乎了，有三档可调，这个配置在北方绝对是加分项。

转向力度和回正：舒适还是运动？

昂科威的转向力度调校,我觉得是典型的“别克味”——低速轻、高速沉，原地挪车或者市区掉头，一根手指就能拨动，对女司机很友好，但速度上来之后，比如开到80km/h以上，方向盘会明显变重，虚位很小，你稍微动一点车头就有反应，我跑高速时觉得挺稳，不会像某些车那样轻得发飘。

回正力度也线性,你打完方向松开手，方向盘会自己回正，但不会“抢”你的手，我试过在匝道弯里故意不扶方向盘，它能回到接近正中，剩下一点点需要你带一下。这种设定不算运动，但很舒服，适合家用。

有个细节：昂科威的方向盘圈数是7圈左右（从左打到右），比一些运动型车多一点，但比老款美系车少，停车入库时不用倒腾太多次手，我觉得刚刚好。

常见问题：异响、跑偏、掉皮？

我搜过一些论坛,也问过修理店的朋友，昂科威方向盘相关的抱怨主要集中在几个地方，我整理成表格，方便你对照：

我自己的车目前没遇到异响,但有个车友的2018款在5万公里时出现了十字节响，涂了润滑脂就好了，所以如果你买二手昂科威，试车时记得原地打方向听一听。

跟同级别比，昂科威方向盘算什么水平？

我开过途观L、探界者和CR-V，简单说：

• 比途观L：昂科威的方向盘更粗、更软，途观L偏硬偏细。
• 比探界者：昂科威的转向阻尼更细腻，探界者有点“电子味”过头。
• 比CR-V：昂科威高速更稳，CR-V低速更轻，但回正力度不如昂科威自然。

所以如果你追求“舒服、不累、有点质感”，昂科威方向盘是及格偏上的，但你要是想要路感清晰到能数清路面石子，那它给不了你。

几个你可能没注意的细节

第一,昂科威的方向盘支持上下+前后四向调节，这个在同级里不算稀罕，但调节范围挺大，我身高178，调到最低最靠后，胳膊正好微屈，我老婆160，调到最高最靠前也不挡腿。

第二,方向盘左侧有个小储物格？没有，但左侧下方有个卡槽？也不是，其实我说的是方向盘左下方的保险丝盒盖，别乱撬，我有个朋友以为那是隐藏储物格，结果掰断了卡扣，花了一百多换盖子。

第三,如果你买的是艾维亚版本，方向盘上会有专属的打孔真皮，握感更透气，普通版是光面皮，这个差别你摸过就知道。

最后说一句：方向盘这东西，参数再好看，不如你去4S店坐进去握五分钟，昂科威的方向盘属于那种“不惊艳但越用越顺手”的类型，你要是能接受它低速轻、高速沉、按键稍微多，那它就不会让你后悔。

好了,关于昂科威方向盘如何，我能想到的就这些，你要是正在看车，记得试驾时特意打几把方向，感受一下回正和虚位，别光听销售说，手是自己的。