前两天有个发小找我喝酒，说想买长安的车，但心里直打鼓：“长安的发动机怎么样？网上有人说好，有人说一般，你修了这么多年车，给句实话。”我夹了颗花生米，想了想说：“这么讲吧，长安的发动机，不是那种让你一见钟情的，但绝对是过日子型的。”

咱不整那些虚头巴脑的参数轰炸，我用最笨的法子——费曼写作法，就是假装给我那初中毕业的表弟讲明白，长安发动机到底咋样,你看完下面这几坨就全懂了。

先搞明白：长安发动机分几个“门派”

你要是去4S店，销售张嘴就是蓝鲸、NE、H系列，听着头大，其实咱老百姓就记两样：老一代的自吸和现在的蓝鲸涡轮。

• 老一代（1.6L、1.5T多点电喷）：比如逸动、CS35老款上那个，优点？皮实、不挑油、修起来便宜，缺点？动力像老黄牛，踩油门光吼不走，我见过跑20万公里没大修的，也见过8万公里开始烧机油的——看命,也看保养。
• 蓝鲸NE系列（1.4T、1.5T、2.0T）：这是长安现在的门面，热效率号称40%，数据上跟合资掰手腕不虚，实际开起来，最明显的感觉是低扭足——就是你市区跟车，不用猛踩,一千多转就有劲。

蓝鲸发动机到底行不行？拆开看三点

我修过一台跑了12万公里的CS75 PLUS 1.5T，拆开气门室盖，里头挺干净,这就引出第一个关键点。

积碳控制，比老款强不少

蓝鲸用了350bar高压直喷（老款是200bar），啥意思？就是汽油雾化得更碎，烧得更干净，直喷机天生容易积碳，但高压喷射能缓解，我亲眼见过，同样跑6万公里，老款1.5T进气门背面黑得像锅底，蓝鲸那台只是薄薄一层黄褐色。该加燃油宝还得加,别指望它自己永远不脏。

动力和油耗，有个真实对比表

别信工信部那个“综合油耗”，咱看实际，下面是我和几个车友群凑出来的真实数据（平均车速28km/h左右）：

看出门道没？蓝鲸1.4T是惊喜，动力比老自吸强一大截，油耗反而更低，但2.0T那个，动力确实猛，可油耗也真不客气，你要是天天堵市区，2.0T能开出11个油,别怪我没提醒。

可靠性——这个得说大实话

网上有人吹“开不坏的长安”，那是扯，也有黑“蓝鲸虚标”，也不全对，我修车铺里，蓝鲸发动机进厂大修的，90%是这三个原因：

• 机油增多（早期1.5T在极寒地区有过,后来改进了）
• 正时链条拉长（十万公里后偶发,有异响要查）
• 水泵漏防冻液（小毛病,换一个几百块）

蓝鲸的故障率低于同价位某些德系和法系，我一个开修理厂的朋友，专修某合资品牌，他说：“长安发动机大修的极少，多数是正常保养换件的。”注意，正常保养四个字划重点，你要是用矿物油、一万五一换,什么发动机都得折寿。

跟合资比，差在哪？

有人问：那跟本田地球梦、大众EA211比呢？

• 省油？ 蓝鲸1.5T比大众1.4T费0.5-1个油，比本田1.5T费0.3个左右。
• 动力响应？ 蓝鲸起步偏轻快，但后段再加速,不如本田来得爽利。
• 噪音？ 蓝鲸急加速时声音有点“糙”，大众更闷，本田更吵——半斤八两。

但关键来了：价格，同样紧凑型SUV，长安比合资便宜3-5万，你一年省下的油钱，够加好几年了，这就是取舍。

给你几个掏心窝的建议

你要是想买长安，别光看网上吵架,记住这几点：

• 首选蓝鲸NE 1.4T或1.5T，这是长安目前最成熟的动力，2.0T除非你经常满载跑高速,否则没必要。
• 首保后，全合成机油别省，蓝鲸涡轮机，用0W-20或5W-30全合成，一万公里一换,别拖。
• 每两万公里加一瓶PEA成分的燃油宝,直喷机的宿命。
• 别信“终身免维护”,正时链条十万公里后注意听冷启动有没有哗啦声。

最后说句实在的，我那发小后来提了辆CS55 PLUS蓝鲸1.5T，开了半年，上周来喝酒说：“市区超车不用深踩，挺跟脚，就是急加速声音大点，但想想省下的钱，能忍。”我笑了：“对喽，长安的发动机，不是让你炫耀的，是让你踏踏实实从A点到B点的。”

你要非拿它跟三十万的合资比，那是自找不痛快，但你要是在十万出头这个价位里挑，长安的发动机，不丢人，也不坑人，好了，我得去给一台老逸动换机脚垫了，那车主说抖得跟按摩椅似的——你看，老车就是这样，发动机本身没事,周边件该换还得换。