朋友上周提了辆探岳,见面第一句就是：“这车油耗到底咋样？”说实话，我特别理解这种心情，买SUV之前，谁不关心油耗？毕竟现在油价虽然不像前两年那么疯，但加满一箱油也得小五百，今天我就用费曼那套说人话的方式，把探岳的油耗问题掰开揉碎聊清楚。

先给个结论：探岳油耗不算省，但也谈不上油老虎

探岳主要有1.4T、2.0T低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）三套动力，官方给的NEDC综合油耗大概在6.7到7.5升每百公里之间，但那个数字你听听就好，实际开起来根本不是那么回事。

我翻了不少车主论坛,也问了几个开探岳的朋友，真实油耗大致是这样的：

注意啊,这是四驱版本的数据，两驱的能再低个0.5到1升，北方冬天冷启动加短途行驶，油耗还得往上蹿一截。

为什么探岳的油耗比日系对手高一点？

很多人拿探岳跟CR-V或者RAV4比，说人家混动才5个油，但这里有个逻辑问题：你拿燃油版跟混动版比，本身就不公平，探岳全系没有混动，这是大众的策略选择。

探岳油耗偏高的主要原因有几个：

• 车重摆在那，四驱版整备质量接近1.7吨，比同尺寸日系SUV重了100到150公斤，相当于你车上永远多坐了一个胖子。
• 涡轮增压加双离合的调性，这套动力总成传动效率不低，但大众的调校偏向响应快、换挡积极，低速蠕行时离合器半联动状态多，油耗自然上去了。
• 风阻系数不算优秀，SUV造型本身就吃亏，探岳的车头比较方正，高速上撞风面积大。
• 四驱系统常待命，4MOTION虽然平时以前驱为主，但后桥那套多片离合器总得带着转，多多少少费点油。

我实际开出来的数字（别信表显）

上个月我借了一辆330TSI四驱版开了三天,加了两次油，表显油耗是8.9升，但我自己算下来是6升，大众的表显通常比实际低0.5到1升，这个大家心里有数就行。

纯高速我跑过一段,定速120，表显7.2，实际7.8左右，市区早晚高峰，走走停停，表显直接蹦到12.3，最省油的工况是国道限速70到80，能跑到6.5升，所以探岳这车，怕堵不怕快。

怎么开才能让探岳油耗好看点？

我总结了几个土办法,亲测有效：

• 别老用S挡，S挡换挡转速拉到3000转以上，爽是爽，油也爽，D挡足够了。
• 胎压打足，探岳建议胎压2.5到2.6，冬天我打到2.7，滚动阻力小一点，别超过2.8，颠。
• 预判路况少踩刹车，双离合最怕走走停停，你一脚油门一脚刹车，离合器片磨损快油耗也高。
• 高速别超110，超过120之后，风阻成倍涨，110巡航比130巡航百公里能省1.5升。
• 自动启停别关，虽然烦，但市区等长红灯确实有用。

最后说句实在话

如果你每年开不到一万公里,探岳多出来的那点油钱，也就千把块，但如果你天天通勤五十公里以上，还全是在市区堵着，那探岳的油耗确实会让你每次加油都心疼一下，反过来，如果你经常跑高速或者国道，探岳的油耗完全能接受，而且动力和底盘质感是日系给不了的。

买车这事,油耗只是其中一个维度，有人在乎每公里多两毛，有人在乎踩下油门那一下的从容。探岳的油耗，对得起它的车重和动力，但对不起“省油”这两个字。你自己掂量吧。