说实话,我第一次跨上女士摩托车的时候，脑子里只有一个念头：这玩意儿怎么比自行车重这么多？而且它不会倒，但也不会自己站稳，那种感觉就像你面对一个脾气不太好的新朋友，得哄着来，后来我才明白，学骑女士摩托车（其实就是踏板车、弯梁车那种没有离合、不用挂挡的）这件事，核心不是“骑”，而是“控制”，你越早放弃“我要驾驭它”的想法，越早学会。

下面这些东西,是我自己摔过两次、被路人喊过三次“小心”之后，加上跟修车师傅聊了十几分钟，才慢慢理顺的，我尽量按一个正常人能听懂的方式写，不整那些术语。

先搞清楚：女士摩托车到底哪里不一样

很多人管它叫“女士摩托车”，其实更准确的说法是无级变速踏板车或者弯梁车，它跟跨骑摩托最大的区别就三个：

• 没有离合器手柄——你的左手是空的，只管刹车。
• 不用脚踩换挡——给油就走，收油就慢，跟电动车逻辑几乎一样。
• 车身轻、座高矮——大部分在70-110公斤之间，座高740mm左右，一米六的人也能双脚尖着地。

如果你会骑电动车，你其实已经会了70%，剩下的30%是：它更重、更快、刹车更灵、而且倒了之后你一个人不一定扶得起来。

第一步：别急着拧油门，先学会推车

这个听起来很蠢,但真的有用，我当初就是跳过这一步，结果第一次点火差点冲出去。

找个平地,把车熄火，站在车的左侧，双手扶住车把和车尾。试着推着它走直线，然后慢慢转弯，你会立刻感受到两件事：

• 车往哪边歪,你就得往哪边稍微用力顶住。
• 转弯的时候,车头会自己往里面倒，你得用腰去平衡。

这个练习做十分钟就够了,它的目的是让你不怕车，很多人学不会不是因为技术差，是因为一上车就紧张，一紧张就死死捏住车把，车反而更不稳。

第二步：找到“半联动”的感觉？不，踏板车没有半联动

这里要纠正一个常见错误,网上有些教程会说“慢慢松离合”，那是跨骑车的，女士摩托车是离心式离合器，你拧油门它就结合，收油门它就分离。没有半联动这个说法。

你要练的是：右手拧油门的幅度，找个空地，坐上去，双脚放地上，不要收脚撑。

• 轻轻拧一点点油门——大概转5度，车会开始往前蠕动。
• 立刻收油,让车自己滑停。
• 重复十次。

这个动作叫“点油”，等你能够用油门控制车速在5公里/小时以内，不慌不忙地走直线，你就已经比一半的新手强了。

第三步：刹车才是保命的东西

我见过太多新手,油门敢拧，刹车不敢捏，女士摩托车的刹车一般是前碟后鼓或者前鼓后鼓，记住一个铁律：

先捏后刹，再捏前刹，前刹不能一把捏死。

为什么？因为前刹力度太大会让前轮抱死，车头直接往下一栽，你就飞出去了，正确做法是：

• 右手先轻捏后刹（或者右脚踩后刹，看车型），让车速降下来。
• 然后左手慢慢加前刹力度,感觉车头下沉就稳住。
• 最后双脚准备落地。

下面这个表格是我自己总结的不同速度下的刹车方式,你可以参考：

第四步：转弯不是转车把，是看哪里

这是最反直觉的一点,你骑自行车的时候，转弯是靠身体倾斜，女士摩托车也一样，但因为你不用蹬，所以更容易慌。

正确做法：眼睛看你要去的方向，不要看车头前面那两米，你盯着路边的树，你就会撞树，你盯着弯道出口，车就会自己过去，然后车把只是微微配合，主要靠身体重心往弯内侧压一点点。

刚开始练的时候,速度控制在15公里/小时以下，找一个大空地画个8字，摔了也没事，我摔的那两次都是在练8字的时候。

第五步：上路之前，先练这三个救命动作

别急着去马路上当移动路障,找个没人的地方，练熟下面三个：

• 紧急刹车：加速到20，然后按上面的方法刹停，练十次。
• 慢速掉头：用点油的方式，让车在3米宽的地方掉头，不行就下来推。
• 上坡起步：找个缓坡，停住，然后慢慢拧油门，女士摩托车不会后溜太多，但你得习惯给油的同时松后刹。

这三个练完,你基本上就可以在小区里转悠了，然后再去非高峰时段的马路上骑。

最后说几个新手一定会犯的错

我不说“注意安全”这种废话，说点具体的：

• 脚一直放在踏板上不下来——低速快停的时候，脚一定要提前放下来，不然必倒。
• 捏前刹像捏橡皮泥——前刹是两指捏，不是四指一把抓。
• 下雨天捏后刹——后轮抱死会甩尾，雨天要用前刹为主，轻一点。
• 穿拖鞋骑——我亲眼见过一个大哥拖鞋飞出去，脚趾头蹭掉一块皮。

学女士摩托车这事,说到底就是找个空地，花两三个小时，把上面这些动作重复到不用想，你不需要看懂什么《摩托车驾驶技巧大全》，你只需要让身体记住：油门是慢慢拧的，刹车是先后的，眼睛是看远处的。

我现在骑了快一年,偶尔还是会犯蠢，比如忘了收脚撑就起步，咔一声吓自己一跳，但至少我不再怕它了，你也会的。