哎，说到本田CR-V，我估计你跟我当初一样，脑子里第一反应就是：“这车到底行不行啊？满大街都是，但网上有人说好有人说不好。”说实话，我买之前也纠结了小半年，看了无数测评，问了七八个修车师傅，最后才咬牙下手。现在开了三年多，跑了快六万公里，我觉得我有资格跟你唠唠——本田CR-V的评价到底怎么样，不吹不黑,就聊大实话。

先扔个结论在前面吧：这车不是神车，但绝对是台“过日子”的好手，你要是想找驾驶激情，出门左转看马自达；你要是想找豪华感，加钱上BBA，但你要是跟我一样，家里有老有小，每天通勤买菜接娃，偶尔周末跑个长途，那CR-V大概率不会让你后悔。

空间：本田的“魔术”不是吹的

我媳妇第一次坐进后排，说了句：“这后排怎么比咱家沙发还宽？”虽然有点夸张，但CR-V的空间利用率确实是同级别里的尖子生。我身高178，前排调好我的坐姿，后排我还能跷二郎腿，后备箱更不用说了，去年搬家，我把后座一放倒，塞进去一个单人床垫加两个宜家的大纸箱,还有空余塞几袋衣服。

这里得提一嘴，很多人说CR-V的隔音差。对，确实差，尤其是跑高速，胎噪和风噪呼呼地往车里灌，但我后来换了套静音胎，做了四门隔音，花了两千多，现在感觉能接受了。你要是特别在意安静，建议试驾的时候专门跑一段烂路和高速，自己感受下能不能忍。

动力和油耗：鱼和熊掌，它选了“省”

我买的是1.5T燃油版，193马力，243牛米，数据看着不错，实际开起来呢？起步轻快，中段加速够用，但后段再加速就有点声嘶力竭了。CVT变速箱平顺得像个老干部，你甭想找到什么换挡冲击,但也别指望它给你降档拉转速的激情。

油耗这块，我实测过：纯市区早晚高峰，表显8.5到9.2个油；纯高速定速120，能跑到6.8左右；综合下来我目前是7.9L/100km。对于一台紧凑型SUV来说，这个成绩算优秀了。对了，混动版我也开过朋友的，市区能跑到5个油以内，如果你每年跑两万公里以上,混动多花的钱大概三四年能省回来。

可靠性和保养：日系的老本行

我这三年，除了正常保养，换过一次雨刮器电机（质保内免费），其他啥毛病没有。本田的三大件确实稳，我认识一个跑滴滴的CR-V车主，四年跑了28万公里，除了易损件，发动机变速箱没动过。也有车主反映过机油增多的问题，但那主要是北方极寒地区的短途行驶,我在南方没遇到过。

保养费用方面，小保养（机油机滤）在4S店大概500-600块，外面修理厂300多。建议买保养套餐，能省个三成。配件也便宜，一个大灯总成副厂的才800块,同级别的德系车可能得两三千。

• 优点：保值率高（三年还能卖个六五折），维修便宜，故障率低
• 缺点：车漆薄（树枝划一下就见底漆），内饰塑料感强，车机系统像上个时代的产物

驾驶感受和底盘：舒服但别谈运动

CR-V的底盘调校偏软，过减速带挺舒服，但过弯侧倾明显。有一次我60码过匝道，后排的包都滑到地板上了。方向盘手感轻，虚位有一点，但日常开很轻松，刹车前段有点软,需要适应一下。

这里我得吐槽一下它的车机，我那款是7英寸屏，反应慢，CarPlay还偶尔断连，新款据说升级了Honda Connect 3.0，好了不少，但我没长期试过。如果你特别看重智能互联，CR-V可能不如国产车那些大屏流畅。但话说回来，我平时就用蓝牙听歌和手机导航,所以也能忍。

安全配置：够用但不算领先

我这款标配了Honda SENSING，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车。高速上自适应巡航挺好用，跟车加减速比较自然。但车道保持在标线不清的地方会画龙。中保研的碰撞测试里，CR-V的成绩是“良好”，不是全优，A柱在25%偏置碰撞中有一定变形。所以安全这东西,还是得靠自己开慢点。

最后说说本田CR-V的评价如何——我的看法是：它像你家楼下那家开了十年的面馆，味道不是惊艳，但料足、便宜、干净，你隔三差五就会想去。如果你能接受它的隔音和内饰，那它给你的就是省心、省油、能装。要是不在乎这些，想要科技感和推背感,那隔壁的国产插混或者德系涡轮可能更对你胃口。

反正我下一台车，大概率还是CR-V，或者它的电动继任者。对了，如果你买二手，记得查一下召回记录，2017-2018款有过燃油泵召回。好了，就说这么多,我去接孩子放学了。