说实话，刚骑摩托车那会儿，我真没少为“背什么包”这件事头疼，你说背个双肩包吧，骑仿赛的时候整个人趴下去，包里的水杯能把你脊椎顶得生疼；换个单肩包呢，风一吹带子就往后甩，到了地方肩膀勒出一道红印子，后来骑得多了，也摔过车、淋过雨、跑过小长途，才慢慢摸清楚这里面的门道，今天不整那些虚头巴脑的，就按我自己的经验,把骑摩托车背包这件事掰开揉碎了聊聊。

（脑子里大概有个画面：一个骑手停在路边，低头整理背包的肩带，身后是夕阳和排气管的热浪，图片就不插了，你们自己脑补吧。）

先想清楚：你骑车背的包，到底要干嘛用？

别急着看推荐，咱先做个选择题，你骑摩托车背的包，主要是为了——

• 城市通勤：装个笔记本电脑、充电器、一件薄外套,到公司能体面地走进办公室。
• 短途溜车：塞瓶水、手套、充电宝、一小包纸巾,最好还能放个运动相机。
• 长途摩旅：换洗衣服、雨衣、补胎工具、应急药品,甚至要能挂三脚架。
• 纯粹耍帅：容量无所谓,但必须跟我的复古皮衣或者拉力服搭得上。

你看，需求不同，答案完全不一样，我见过有人背个二十升的登山包骑哈雷，也见过有人背个巴掌大的腿包跑川藏线——都不是不行，但就是别扭，下面我按类型说,你对着挑。

双肩包：最稳，但也要挑对款

双肩包是骑摩托车最稳妥的选择，因为重量均匀分布在双肩，不容易左右晃，但注意,不是所有双肩包都适合骑车。

关键看三点：

• 有没有胸带和腰带：光有肩带，高速骑行时包会往上窜，胸带一扣，包就贴在背上不动了，腰带能把重量转移到胯上,长途舒服很多。
• 背部有没有透气槽：夏天骑车，背包贴背那一面如果不透气，到地方后背全湿透，风一吹透心凉，选那种背部有波浪形海绵或者空气导流槽的。
• 面料防不防水：别信“防泼水”，摩托车速度一快，雨点跟小石子似的，要么包本身是TPU或PVC防水面料,要么老老实实套个防雨罩。

我自己的通勤包是一个22升的骑行专用双肩包，牌子就不说了，关键是它侧面有头盔挂扣——到了地方把头盔挂在包上，不用拎着走,这个设计谁用谁知道。

腿包 / 腰包：短途和耍帅首选

如果你是骑巡航、复古或者街车，腿包真的很方便，绑在大腿上，拿东西不用摘包，手机、钥匙、卡片、一包烟全塞得下，而且腿包不压肩膀，夏天后背不闷汗。

但腿包有个硬伤：容量小，而且绑带勒久了腿会麻，我试过绑着腿包骑两个小时，下车的时候大腿外侧一道印子，跟被蛇缠过似的，所以腿包适合一两个小时的短途，或者就是城市里买个菜、喝个咖啡。

油箱包：长途摩旅的答案

如果你跑长途，我强烈建议考虑油箱包，它通过磁铁或者卡扣固定在油箱上，不压肩膀、不闷后背，取东西一伸手就够到，地图、手机、钱包、证件、零食全放这里,加油的时候一拔就走。

不过油箱包挑车型。塑料油箱用不了磁铁款，得买卡扣或者绑带式的，有些车的油箱形状太奇怪，包放上去不服帖，骑快了会晃,买之前一定确认适配。

尾包 / 驼包：能不背就不背

尾包不算“背”的包，但它跟背包是竞争关系，如果你后座或者尾架能绑东西，把重量交给车，别交给你的背，骑摩托车背十公斤跑一天,肩膀和腰真的会废。

我现在的做法是：尾包里放不常用的重物，背上只背一个轻便的水袋包或者小斜挎，这样重心低,操控也更灵活。

一张表帮你快速对号入座

几个我踩过的坑，你绕开走

• 别背单肩包骑快车：风一吹包就甩到侧面，急刹车的时候包带可能缠住车把,我亲眼见过一个哥们儿因此摔车。
• 别把硬物直接贴背放：笔记本电脑、充电宝这些，摔车的时候会成为“背部凶器”，最好用带缓冲夹层的包,或者把硬物放在远离脊柱的位置。
• 拉链一定要锁死：摩托车振动大，普通拉链头颠着颠着就开了，我丢过一副手套就是这么没的，选带锁扣或者隐藏式拉链的包。
• 反光条不是装饰：夜骑的时候，背包后面有一块反光材料，后车老远就能看见你，没有的话,自己贴两条。

最后说点实在的

你问我骑摩托车背什么包包？我的答案是：能少背就少背，能交给车就别交给背，如果非要背，优先选带胸带腰带的骑行双肩包；短途耍帅就腿包；长途老老实实上油箱包加尾包，别为了好看背个帆布托特包,那玩意儿骑起来能把你抽得后背啪啪响。

还有啊，别信什么“摩托车专用”就一定好，我买过一个所谓的专用包，结果下雨天里面照样湿透，后来学乖了，看面料、看拉链、看背负系统，比看牌子管用，你骑什么车、背什么包，其实没有标准答案，自己舒服、安全,比什么都强。

行了，就聊这么多，下次路上看见背双肩包骑仿赛的，记得离远点——那哥们儿可能正在跟包带较劲呢。