说实话,第一次拿到宝马Z4钥匙的时候，我站在车门前愣了几秒——这车太低了，低到你觉得一屁股坐进去可能会磕到脑袋，但别慌，Z4其实比你想象的好开得多，只是它有一些自己的脾气，这篇文章就假设你是个刚拿到Z4、或者准备租一辆Z4去跑山的人，我用最直白的方式，把开走这辆车需要知道的事一件件说清楚。

先搞清楚你手里的是哪一代Z4

宝马Z4从2002年到现在,大致分三代：E85（第一代，软顶）、E89（第二代，硬顶）、G29（第三代，和丰田Supra同平台），不同代的开法在细节上有点差别，尤其是换挡方式、车顶开关、电子手刹的位置，下面我主要拿最常见的G29（2019年之后）顺便提一下老款要注意什么。

上车之前：钥匙、车门、座椅

宝马Z4的钥匙一般是智能钥匙,揣兜里就行，车门把手是感应式的，手伸进去就解锁，如果你拿的是老款E89，钥匙插槽在方向盘右边，得插进去按一下才能启动。

坐进去的时候,先转身，把屁股先放进去，再把腿收进来，别学电影里那种一跨就进去，Z4的门槛很宽，容易磕到小腿，坐好之后，第一件事是调座椅——Z4的座椅很低，调到你能清楚看到引擎盖前端一点点就好，不用看到很多。

• 座椅前后：踩死刹车时膝盖保持微弯，别伸太直。
• 靠背角度：稍微往后倾斜一点，Z4的坐姿本来就半躺，太直反而累。
• 方向盘：拉出来一点，让手腕能搭在方向盘上沿。

启动和挂挡：别被电子挡把搞懵

G29 Z4用的是电子挡把，长得像个短粗的棒子，踩住刹车，按一下挡把上的“P”或者直接按启动键，启动后，挡把左边有个解锁按钮，按住它往前推是R挡，往后拉是D挡，想挂N挡就轻推一下，停车时按挡把顶部的P键就行。

老款E89用的是传统机械挡把,但也是电子控制，操作逻辑差不多，只是没有那个解锁按钮，直接推拉就行。

重点：Z4的油门响应在舒适模式下有点懒，尤其是低速跟车时，你轻踩它不走，重踩又窜，建议刚上手时把驾驶模式调到Sport Individual，把发动机和变速箱都设成Sport，这样油门更线性，反而好控制。

开起来之后：转向、底盘、视野

Z4的方向盘比一般宝马重一点,尤其是Sport模式下，这不是毛病，是它故意让你觉得路感清晰，但低速挪车时你会觉得胳膊酸，习惯就好，底盘很硬，过减速带要慢，不然颠得你怀疑人生。

视野是Z4最大的短板,后视镜小，侧窗高，敞篷关起来之后盲区很大，变道前一定要扭头看一眼，别只信后视镜，A柱也粗，左转时要多探点头。

敞篷怎么开？别在高速上试

Z4的敞篷有两种：老款E89是硬顶，G29是软顶，G29的软顶可以在时速50公里以下开关，按住挡把后面的敞篷按钮就行，大概10秒完成，但注意：后备箱里的隔板必须拉到位，否则敞篷不动，我第一次开的时候没拉隔板，按了半天没反应，还以为坏了。

老款E89硬顶要求必须停稳、挂P挡才能开，而且硬顶开合时后备箱不能有东西挡住，否则会卡住。

停车和熄火

Z4的电子手刹在挡把左边,一个“P”字的按钮，停稳后先按P挡，再拉手刹，然后熄火，如果是老款机械手刹，就在中央扶手前面，拉起来就行，注意：Z4的底盘低，停立体车库要小心，很多车库限高1.5米，Z4大概1.3米，但天线会刮。

几个容易忽略的小事

• 油箱盖：Z4的油箱盖在车身右侧，按一下弹开，没有车内开关。
• 前备箱：Z4没有前备箱，别找了。
• 雨刮：Z4的雨刮是隐藏式的，立起来需要先通电再关电，然后往上推雨刮杆。
• 胎压：Z4用的是防爆胎，胎压建议2.4-2.6 bar，别打太高，不然更颠。

开Z4最舒服的场景其实是傍晚,把敞篷打开，沿着江边或者山路慢慢开，不用太快，它的声音不算炸裂，但收油时的回火声挺好听，别把它当超跑开，它更像一个能让你笑出来的大玩具，你要是第一次开，先找条没人的直路，把油门踩到一半，感受一下后轮推着你走的感觉，然后你就知道这车该怎么开了。