先说个我自己的事儿,前阵子帮朋友选车，他张口就来：“我要买辆跨骑，但我不想捏离合，也不想左脚勾挡勾到怀疑人生。”我当时愣了一下，然后反应过来——这不就是自动挡骑跨摩托车吗？

搁五年前,你要说跨骑有自动挡，老骑士多半会斜你一眼：“那叫弯梁，不叫跨骑。”可现在不一样了，本田、雅马哈、宝马、KTM，甚至连春风、钱江都开始往这个方向使劲，所以今天咱们就掰开揉碎了聊聊，自动挡骑跨摩托车到底是怎么回事，值不值得买，适合谁骑。

自动挡骑跨摩托车，到底“自动”在哪儿？

用费曼大爷的思路来解释：如果你能把一个东西讲给八十岁奶奶听明白，那你才算真懂了，那咱们就这么来。

普通跨骑摩托车,起步要捏左手离合，左脚踩一挡，慢慢松离合给油；换挡时收油、捏离合、勾挡、松离合，一套动作下来，新手手忙脚乱，老手行云流水但堵车时照样左手酸。

自动挡骑跨摩托车,就是把这套“左手离合+左脚换挡”的活儿，交给电脑和液压机构去干，你只需要拧油门、捏刹车，跟骑踏板车一样简单，但车身结构、坐姿、悬挂、轮子大小，还是跨骑那套。

说白了,它长得像跨骑，骑起来像踏板。

目前市面上有哪几种“自动挡”形式？

别以为自动挡就一种,其实里头门道不少，我列个表，你一眼就明白。

你看,自动挡骑跨摩托车并不是一个模子刻出来的，买之前一定搞清楚是哪一种，不然容易买错。

为什么有人爱，有人骂？

我身边两拨人吵得不可开交。

爱的那拨说：

• 堵车不用捏离合,左手不酸了，膝盖不疼了。
• 新手不会因为离合松太快熄火,起步不尴尬。
• 长途骑行省心,注意力全在路况和风景上。
• 上下坡不用担心换挡时机,电脑比你聪明。

骂的那拨说：

• 没有离合,少了一半“人车合一”的乐趣。
• 自动换挡逻辑有时候傻,该降挡不降，该升不升。
• 结构复杂,坏了修起来贵，路边摊还不会修。
• 车重通常比手动挡多几公斤到十几公斤。

我觉得吧,这就像手动挡汽车和自动挡汽车之争。没有对错，只有场景。 你天天在城里通勤，自动挡跨骑就是解放；你周末跑山追求极致操控，手动挡依然更纯粹。

自动挡骑跨摩托车适合谁？

我直接说结论,不绕弯子。

• 城市通勤族：红绿灯多、堵车严重，自动挡跨骑比踏板有面子，比手动跨骑省力。
• 新手和女骑：不用油离配合，上手门槛直线下降，信心建立快。
• 长途摩旅爱好者：一天骑几百公里，少捏几百次离合，差别巨大。
• 身体有旧伤的人：左手腕、左膝盖不好的，自动挡是刚需。

反过来,如果你就喜欢降挡补油、弹离合起步、跟车较劲，那自动挡跨骑可能让你觉得“没内味儿”。

买之前要留意的几个坑

别光听销售吹,我列几个实在的。

• 低速顿挫：有些AMT在20km/h以下会一冲一冲的，试驾时一定要模拟堵车路况。
• 坡道起步：虽然电脑会帮你，但某些车型坡起还是会溜车，问问有没有坡道辅助。
• 保养成本：DCT要换专用油，CVT要换皮带，电控单元坏了价格感人。
• 维修网络：小城市能修自动挡跨骑的店不多，买之前查查售后。
• 二手保值率：目前自动挡跨骑二手市场接受度还在爬坡，卖车时可能比手动挡亏得多一点。

自动挡不等于不用学，你依然要学刹车、走线、紧急避让，别以为拧油就走就能上路当大神。

我个人的一点真实感受

我骑过本田的DCT非双,也试过雅马哈的Y-AMT，怎么说呢，第一天觉得“哇，真省事”，第三天开始觉得“有点无聊”，第七天再骑回手动挡，突然又觉得“还是手动有意思”，但后来我堵在北京四环上俩小时，左手快抽筋的时候，我又开始想念自动挡了。

所以你看,自动挡骑跨摩托车不是来取代手动挡的，它是来给你多一个选择的，就像你家里有炒锅，也不妨碍你买个空气炸锅。

如果你现在正纠结,我的建议就一句话：去试驾，堵车路段试，坡道试，试完你心里就有数了。 别人说破天，不如自己拧一把油门。