先说一个我自己的糗事，我身高155cm，第一次去摩托车店看车，跨上一台看起来“挺小”的街车，结果脚尖刚好能碰到地面，销售还在旁边说“没事，骑起来就稳了”，我心想，停车等红灯的时候我总不能一直芭蕾舞踮脚吧，后来折腾了好几年，换过三四台车，也帮不少身高150到160的女生选过车，才慢慢摸清楚：小个子女生选摩托车，核心根本不是“车够不够小”，而是座高、车重、坐垫宽度、减震预载这几件事能不能让你在低速和停车时心里不慌。

今天这篇不整那些虚的，就按我自己踩过的坑，把“小个子女生骑的摩托车”这件事拆开讲清楚，看完你基本能自己判断一台车能不能骑，不用再被参数表里的“亲民座高”忽悠。

先搞懂：为什么你跨不上那台“小车”？

很多人以为座高760mm以下就一定能骑，其实不是，举个简单例子：一台车座高770mm，但坐垫特别宽，你大腿内侧被撑开，实际需要的腿长可能相当于座高790mm的车，反过来，坐垫窄的车，哪怕座高780mm，你也能勉强双脚前掌着地，这就跟穿鞋一样，鞋码一样，脚宽不一样,感受天差地别。

还有个被忽视的点：减震预载，新车出厂减震一般偏硬，你坐上去几乎不下沉，但把预载调软，坐上去后车会往下沉2-3厘米，瞬间就多出一点着地空间，我第一台车就是靠调预载，从“脚尖点地”变成“前脚掌着地”,信心直接翻倍。

小个子女生选车的4个硬指标

别只看座高,下面这4个指标要一起看：

• 实际着地感：去店里坐上去，双脚能不能前脚掌同时着地？单脚能不能全脚掌着地？如果只能脚尖,直接pass。
• 整备质量：车重超过你体重的1.5倍，低速推车、掉头就会很吃力，我50kg，骑130kg的车刚好,骑170kg的拉力车就倒过一次。
• 坐垫前端收窄设计：很多车坐垫前端窄，你往前坐一点就能多出2-3厘米着地,这个比改减震还管用。
• 把手宽度和转弯半径：把手太宽，小个子女生手臂短，转弯时够不着,掉头容易慌。

按身高给你分个类，直接对号入座

下面这个表是我自己和身边女骑友的真实体验，不是厂家数据,你参考着看：

注意，座高不是越低越好，太低的车，腿蜷着骑，时间长了膝盖疼，而且过弯时脚踏容易蹭地，合适的状态是：双脚前脚掌着地，膝盖微屈，手臂自然弯曲。

说说我骑过或试过、觉得对小个子友好的几类车

迷你街车（比如本田MSX125、春风ST狒狒）

座高普遍在750mm左右，车重110kg上下，我155cm双脚几乎全脚掌着地，缺点是动力小，跑快速路有点飘，但城市代步、练手非常合适。如果你完全没骑过挡车，从这类开始最不容易摔。

小排量复古（比如铃木GN125、雅马哈天俊）

座高740-760mm，坐垫窄且平，车重120kg左右，我骑过朋友的GN125，停车时单脚全脚掌着地很稳，缺点是款式老，但维修便宜,摔了不心疼。

大轮踏板（比如本田PCX160、雅马哈NMAX155）

座高765mm左右，但坐垫前端收窄，我坐上去前脚掌着地，车重130-140kg，比挡车好推。踏板没有离合，不用担心熄火，堵车时脚不用频繁撑地，对小个子女生特别友好，唯一注意：座高数据看着不低,一定要去试坐。

巡航车（比如本田CM300、奔达金吉拉300）

座高690-710mm，听起来很美好对吧？但这类车脚踏靠前，你停车时腿要往前伸才能撑地，反而比街车更吃力，我试CM300时，虽然座高很低，但因为脚踏位置，着地感还不如座高770mm的街车，所以座高数据要结合脚踏位置看。

一个容易被忽略的省钱技巧：改坐垫

如果你已经买了一台车，但着地差一点点，别急着卖车，找修车店把坐垫海绵削薄2-3厘米，再重新包皮，通常花一两百块，我朋友158cm骑GW250，原厂座高780mm她只能脚尖点地，削完坐垫后前脚掌着地，骑了两年没倒过，注意不要削太多，否则骑久了屁股疼。

最后说几句实在的

我见过太多小个子女生被“这车座高才760”忽悠，买回去发现根本骑不了，也见过160cm的女生骑820mm的拉力车，靠技术和单脚着地照样跑长途。座高只是起点，不是终点，你真正需要的是：去店里坐、去试骑、去感受低速掉头时心里慌不慌，如果慌,再好看的车也别买。

还有，别信网上那些“小个子女生必骑XX车”的清单，每个人腿长比例不一样，有人155cm腿长75cm，有人155cm腿长70cm，同一台车感受完全不同。拿卷尺量一下自己的跨高（从会阴到地面），比看一百篇测评都管用。

行了，就聊到这儿，你如果正在选车，带上头盔去店里坐一坐,比什么都强。