说实话，第一次拉开车门坐进卡宴驾驶座的时候，我脑子里冒出来的不是“这车多少钱”，而是“这一堆按钮到底都是干嘛的”。保时捷这个牌子，骨子里就带着点航空座舱的基因，中控台像瀑布一样往下淌,按键多到让人怀疑自己是不是在考飞行员执照。

但别慌，卡宴怎么开这件事，拆开来看，其实就三件事：坐对位置、搞懂挡位和模式、把视线放远，剩下的，都是你开起来之后慢慢品出来的东西，今天咱们就按一个普通人第一次摸卡宴的流程,一步一步来。

上车之后，先别急着踩油门

很多人一坐进好车就兴奋，点火就走，结果座椅离方向盘八丈远，后视镜也没调，开出去两百米就浑身别扭，卡宴这车宽，车头也长，视野跟轿车完全两码事,所以准备工作必须到位。

座椅、方向盘、后视镜三件套

• 座椅：卡宴的座椅调节在座垫侧面，一般是电动多向的，先把臀部位置调好，让大腿有支撑，膝盖微微弯曲，靠背别太躺，手腕搭在方向盘上沿时,手臂还能保持一点弧度。
• 方向盘：方向盘下方有个扳手，拉开就能手动调上下前后，调到一个你不用够着就能握住九点和三点位置的距离。
• 后视镜：卡宴的外后视镜很大，但车身也宽，左右镜子里，车身占镜面约四分之一就够了，地平线放在镜子中间偏下一点，内后视镜别拿来化妆,正经看后方。

把挡位和手刹搞清楚

卡宴用的是电子挡把，样子像个小游艇操纵杆，操作逻辑跟普通自动挡差不多,但手感需要适应一下：

• P挡：按挡把顶端的“P”按键。
• D挡：踩住刹车，把挡把往后拉一下,仪表盘显示D。
• R挡：踩住刹车,把挡把往前推一下。
• N挡：在D或R状态下，往相反方向轻推一下,别推到底。
• 手动模式：在D挡时，把挡把往左拨，就进了M挡,然后用方向盘拨片换挡。

电子手刹在挡把左后方，一个带“P”的拨片，系好安全带，挂D挡，轻点油门，手刹会自动释放，但建议你手动松一下，养成习惯,尤其是在坡道上。

点火、起步、上路

卡宴的点火开关在方向盘右侧，是个旋钮，不是按钮，踩住刹车，顺时针拧一下，听到发动机那声低沉的启动音,就算活了。

起步时别猛踩

卡宴哪怕是最入门的V6版本，动力也是过剩的，起步时轻点油门，车就会很从容地滑出去，如果你开的是Turbo GT或者插混版本，那更要温柔,否则乘客会晕。

有个细节：卡宴的自动启停默认是开着的，等红灯时发动机会熄火，空调照常工作，如果你不喜欢，中控台左下角有个带“A”的按键,按一下关掉。

挡位旁边的“模式旋钮”

这是卡宴怎么开最核心的部分，挡把旁边有个圆形的旋钮，上面写着Normal、Sport、Sport Plus、Offroad（有些车型还有Individual）。

我个人的建议是：90%的时间用Normal就够了，想爽一下，切Sport，千万别在市区开Sport Plus,那玩意儿能把你的早饭颠出来。

开起来之后，几个必须知道的点

视野和车距

卡宴的车头很高，坐在驾驶座看不到引擎盖前沿，所以跟车别太近，尤其是在地库或者窄路，好在有前后雷达和倒车影像，但雷达响不等于要撞了，它只是告诉你“还有一段距离”,别一响就一脚刹死。

刹车脚感

卡宴的刹车初段有点虚，踩下去三分之一才有明显制动力，这跟日系车完全不一样。提前踩、稳稳踩，别等到跟前了才猛剁，如果是陶瓷复合刹车（PCCB），那更是要等温度上来才给力,冷车时反而一般。

转向和掉头

卡宴的方向盘手感偏沉，但指向很准，掉头的时候，转弯半径比你想象的小，因为后轮会稍微辅助一下（选装后桥转向的话更明显），但车身宽，注意别蹭到马路牙子,右前轮是最容易受伤的位置。

停车

停卡宴是个技术活，车宽接近两米，很多老小区的车位根本塞不进去,建议：

• 优先找独立车位或者靠边的位置。
• 倒车时把外后视镜调低,看到后轮。
• 如果选装了全景影像，用鸟瞰图判断车身位置,别只看倒车影像。
• 实在没把握，下车看一眼,不丢人。

一些零碎但有用的经验

卡宴的自动驻车（Auto Hold）在挡把附近，按一下，等红灯时车会自动刹住，绿灯直接点油门就走,堵车神器。

方向盘上的Sport Response按钮（中间那个圆钮），按下去之后，发动机和变速箱会进入20秒的超增压模式，油门响应快到像换了一台车，超车时候用，很爽，但别老按,费油。

还有，卡宴的油箱盖在车身右后侧，解锁状态下按一下就能开，加油时记得熄火，别问为什么,问就是安全。

最后说一句：卡宴怎么开，说到底就是别把它当祖宗供着，它是一台能买菜能跑山能拖房车的全能家伙，你越放松，它越好开，第一次开可能手忙脚乱，开上三天,那些按钮就变成肌肉记忆了。

好了，点火，挂挡,走你。