说实话，我第一次在京山骑摩托车的时候，心里是有点发怵的，不是怕车，是怕路，京山这地方，山不高但弯多，路不宽但车不少，尤其是城区到绿林镇那一段，骑起来既过瘾又得提着十二分小心，后来骑得多了，慢慢摸出了一些门道，今天就把这些经验一股脑倒出来,希望能帮到同样喜欢在京山骑摩托车的你。

为什么京山适合骑摩托车？

先讲讲京山这地方为什么有意思。京山位于湖北中部，属大洪山南麓，地形起伏多变——有平原、有丘陵、有低山，这意味着你骑一辆摩托车，一天之内能跑出好几种完全不同的路感，从新市大道出发往北，走京绿线，一路上的风景从城市街道变成稻田，再变成山林，最后到绿林寨附近，空气里都是松针的味道，这种变化，开车太快，走路太慢，骑摩托车刚刚好。

而且京山的摩托车氛围其实挺浓的，城区有好几家老牌摩托车修理铺，老师傅手艺扎实，配件也齐全，周末的时候，经常能看到三五成群的骑友从城中路那边出发，往空山洞或者虎爪山方向跑，你要是刚来京山，想找人带路，去这些修理铺门口蹲一蹲，递根烟聊两句,基本就能混进圈子了。

京山骑摩托车，路线怎么选？

这个问题我被问过不下二十次，直接给结论：看你想要什么体验，我把京山常见的摩托车路线分成三类,你对着自己的需求挑。

• 休闲通勤型：新市城区—温泉新区—京山南站，路况好，红绿灯多，适合日常代步，注意上下班高峰时段,轻机大道和人民大道交叉口会比较堵。
• 风景跑山型：城区—绿林镇—美人谷—绿林寨，全程约40公里，弯道密集，爬升明显，推荐早上出发，避开旅游大巴，路面以水泥路和沥青路为主，部分路段有碎石，控制车速在40-50码比较稳妥。
• 长途拉练型：城区—宋河—坪坝—三阳—绿林—返回城区，一圈下来一百公里出头，涵盖平路、缓坡和连续弯道，适合已经骑了半年以上、想提升技术和耐力的朋友。

如果你是第一次在京山骑摩托车，我建议从第一条开始，先把城区的路感和车流节奏摸清楚,再往山里跑。

京山骑摩托车，车怎么选？

这个问题其实没有标准答案，但我可以给你一个实用的判断框架，京山的路况对摩托车不算苛刻，但有两个特点：一是坡多，二是部分乡镇道路路面偏窄，所以选车的时候，排量不是越大越好,重量也不是越轻越好。

我自己现在骑的是一辆200cc的街车，在京山跑了三年多，基本上什么路都走过，说实话，对于90%的京山骑摩托车场景，150-250cc的街车或踏板车完全够用，别被网上那些“必须600cc起步”的说法带偏了，京山不是赛道,也不是无人区。

京山骑摩托车，安全上要注意什么？

这部分我写得啰嗦一点，因为确实重要，京山的交通环境有几个特点：农用车多、电动车多、部分路口视线遮挡严重，我见过太多事故，基本都是因为预判不足。

• 头盔必须戴，而且要戴对。京山城区查头盔不算特别严，但山里跑的时候，碎石飞起来打到脸不是闹着玩的，建议选带面罩的全盔或3/4盔,别用那种几十块钱的工地帽。
• 弯道别超车。京绿线、坪客线这些路，弯道一个接一个，很多弯看不到对向车道,你永远不知道弯那边是不是有一辆拖拉机正在慢慢爬。
• 雨天慢行，尤其是水泥路。京山乡镇道路很多是水泥路面，下雨后特别滑，我有一回在宋河那边，后轮打滑差点摔车,速度其实才30码。
• 夜间少跑山路。京山很多乡村道路没有路灯，山里的夜雾也重，如果非要跑，把大灯改亮一点,然后降到40码以下。

另外提一句，京山本地的摩托车修理铺师傅普遍实在，你去做保养或者修车的时候，多问几句路况和天气，他们往往比导航还准，今天绿林那边下没下雨”“坪坝那段路修好没有”,这些问题他们门清。

京山骑摩托车，装备和证件别马虎

我知道很多人觉得骑摩托车就是图个方便，搞那么复杂干嘛，但有些东西真不能省。驾驶证（D或E照）、行驶证、交强险，这三样缺一不可，京山交警偶尔会在城区主要路口设卡检查，尤其是节假日前后,别抱侥幸心理。

装备方面，除了头盔，我建议至少再配一副骑行手套和一件带护具的骑行服，京山冬天湿冷，夏天闷热，选装备的时候透气性比保暖性更重要，手套买那种指尖触屏的,方便看导航。

还有一个小细节：京山很多加油站需要提桶加油，尤其是乡镇上的小站，你如果骑的是那种油箱盖在坐垫下面的车，记得带个漏斗,不然加油的时候容易洒。

关于京山骑摩托车的一些零碎经验

写到这里，想到哪说到哪吧，京山骑摩托车，最舒服的季节是春秋两季，三月到五月，九月到十一月，夏天太晒，冬天风大，而且山区路段偶尔会结冰，如果你打算跑绿林或者三阳，出发前看一眼天气预报,别跟老天爷较劲。

京山骑友之间有个不成文的规矩：路上遇到同向的摩托车，短按一声喇叭打个招呼，不用刻意停下来聊天，就是表示“我看到了，你慢慢骑”，这种小默契,挺暖的。

最后说一句，京山骑摩托车这件事，说到底就是别急，别急着超车，别急着赶路，别急着证明自己骑得多快，你骑得久，比骑得快重要得多，好了，就写到这吧，我得去给车换机油了,明天还打算跑一趟坪坝呢。