说实话，第一次听说我要买奔驰R320的时候，我老婆就问了句：“这不就是个面包车吗？”我当场差点把嘴里的可乐喷出来。奔驰R320，这车在二手市场里挺有意思——喜欢的当宝，不懂的当它是辆大号MPV，但开了一年半，跑了将近三万公里,我觉得我有资格说几句大实话了。

先扔结论：如果你想要一台能拉一家老小、还能在高速上稳如老狗、预算又够不着新款V级或者埃尔法的车，R320是个被严重低估的选择。但前提是，你得接受它那些“年代感”十足的小脾气。

奔驰R320到底是个什么定位？别被“R”字骗了

很多人以为R级是奔驰的MPV，其实不对，当年奔驰给它的定义是“豪华运动旅行车”，英文叫Grand Sports Tourer，说白了，它想干的事是：把S级的舒适、E级的操控、还有SUV的空间揉在一起，结果呢？揉是揉出来了，但市场没太买账，不过这反而让二手R320性价比炸裂——当年落地七八十万的车,现在十几二十万就能拿下。

我买的是2014款的R320 4MATIC，3.0T V6双涡轮增压，272匹马力，400牛·米，配的是7G-TRONIC七速自动变速箱，这套动力总成放在今天不算猛，但胜在成熟稳定，我查过一些维修手册和论坛老帖（奔驰R级维修指南》和国外论坛BenzWorld上的长测），M276发动机的常见问题主要是正时链条张紧器和凸轮轴调节器,但2014年之后的改进版好了很多。

开起来怎么样？分三点说清楚

动力和底盘：高速巡航是它的主场

起步那一下，说实话有点肉，毕竟车重接近2.3吨，272匹拉这么大个家伙，别指望什么推背感，但速度过了60km/h之后，这台V6就像睡醒了一样，中后段加速底气很足，我实测过，高速上从100踩到140，超个大货车行云流水,而且车内安静得让你觉得速度没那么快。

底盘是前双叉臂后多连杆，带空气悬挂（后轮）。舒适模式下像开船，晃晃悠悠的，但不是那种晕船的晃，是很有韧性的过滤，运动模式？别逗了，这车就不是干这个的，不过4MATIC四驱在雨雪天确实让人安心，去年冬天跑了一趟山区,稳得很。

空间和座椅：第二排是皇帝位

R320有6座和7座版本，我的是6座，2+2+2布局，重点来了：第二排两个独立座椅，带扶手，能前后滑动，靠背角度也能调，我丈母娘坐过一次之后，再也不愿意坐副驾了，第三排呢？短途应急可以，超过一个小时成年人会骂人，但把第三排折叠起来,后备箱大得能塞进去一个宜家的三人沙发。

有个细节值得夸：第二排和第三排都有独立的空调出风口和阅读灯，而且头顶空间非常充裕，因为车顶线条比较平直,不像有些SUV为了造型牺牲头部空间。

油耗和保养：别跟钱包过不去

市区堵车，轻松上15个油，高速巡航能到9.5左右，综合下来我表显12.8L/100km。如果一年跑两万公里，油钱大概两万出头（按95号汽油8.5元/升算），保养的话，小保养（机油机滤）外面专修店600-800，4S店翻倍，大保养看项目，但空气悬挂如果坏了，一根就要小一万——这是最大的风险点。

买二手R320要注意什么？我踩过的坑

第一，必须上架子看底盘，空气悬挂的橡胶气囊如果老化，会有细密裂纹，我朋友贪便宜买了一台，结果三个月后后悬挂塌了，修了一万二，第二，试车的时候反复切换R挡和D挡，7AT的阀体如果保养不好，会有明显顿挫，第三，看天窗导轨，R320的全景天窗很大,但滑轨容易积灰卡滞。

还有个小细节：R320的转向半径特别大，掉头的时候得多打一把，我一开始在窄路上掉头，后面司机按喇叭催得我手忙脚乱，习惯就好,但试驾时一定要感受一下。

跟同价位的对手比，它赢在哪？

同样十几万，你能买到2015年的奥德赛、2016年的GL8，或者2013年的汉兰达。R320的优势是：奔驰的底盘质感、V6的平顺、全时四驱、还有那个三叉星徽，劣势是：油耗高、维修贵、车机老得像个诺基亚，如果你在乎面子又想要真七座（虽然第三排小），R320很独特，如果你只想要个省心的工具车,奥德赛更合适。

我个人的看法：R320适合那种“不想开SUV，又嫌MPV太像司机”的人，它介于两者之间，有点跨界，有点老派,但开久了会有一股子踏实劲儿。

对了，最后说一句：买这车别追求高配，什么后排娱乐系统、哈曼卡顿，在十多年的车龄面前都是浮云。重点看车况、看保养记录、看空气悬挂的状态，剩下的,交给运气和你的修车师傅。

我现在每次锁车走人，还是会回头看一眼，它不完美,但很真实。