先坦白一下，我自己前前后后给两台车换过三套赛轮胎（赛轮、赛轮金宇时期的产品都碰过），身边跑网约车的哥们儿也有用这个牌子的，所以下面聊的，不是从官网抄的漂亮话，而是我掏钱换胎、跑高速、扎钉子、看磨损之后攒下来的感受，如果你想问“赛轮胎质量如何”，我会说：它不是神胎，但在国产里属于那种“对得起价钱、甚至偶尔给你点小惊喜”的类型。具体得分系列看，不能一棍子夸上天,也不能一棍子打死。

先搞清楚：赛轮胎到底是谁家的？

很多人以为“赛轮胎”是一个牌子，其实更准确的说法是赛轮集团旗下的轮胎产品，品牌名就叫“赛轮”（英文SAILUN），早些年它跟金宇合作过，叫过“赛轮金宇”，后来股权捋顺了，现在就是赛轮集团自己干，它在青岛起家，这些年在越南、柬埔寨也建了厂，给不少国产品牌车做原厂配套，比如奇瑞、吉利、比亚迪的部分车型，还有五菱的一些电动车，所以你在4S店换到的“原厂胎”,没准儿就是赛轮造的。

我特意查过一些公开资料，轮胎商业》这类行业媒体，还有中国橡胶工业协会的年度排名，赛轮这几年在国内轮胎企业里稳在前几名，营收和产量都挺靠前，这至少说明一件事：它不是那种打一枪换一个地方的山寨牌子，是有正经研发和产能的大厂。但“大厂”不等于“每一条胎都好”,咱们得拆开看。

我用过的三套赛轮胎，真实体验分阶段说

第一套：SAILUN Atrezzo ZS+，运动取向，205/55 R16

当时买它是因为便宜——四条比某一线外资品牌便宜了将近一半，刚装上那会儿，干地抓地力真的可以，起步挠地不明显，快速变道车身跟得上，但跑了大概两万公里之后，胎噪明显上来了，尤其是粗糙的沥青路面，轰隆隆的，像轴承坏了一样，湿地刹车倒是没掉链子，但雨天起步如果油门给大了，前轮会滑一下，这套胎我用到四万公里换掉，磨损标记离极限还有一点,但橡胶明显硬化了。

第二套：SAILUN SU58，偏舒适，215/60 R17

这是给家里那台老SUV换的，SU58定位就是静音舒适，我实际开下来，前一万公里真的很安静，比原厂配的某韩系胎强不少，过减速带那种“咚咚”声很闷，不散，但问题也有：侧向支撑偏软，匝道开快一点侧倾比预期大，这套胎特别容易夹石子，跑完砂石路得拿螺丝刀抠半天，耐磨方面，我跑了三万五千里程，前轮还剩4毫米左右，后轮还有5毫米,属于正常水平。

第三套：SAILUN SV12，冬季胎，给老家亲戚的车买的

东北冬天没雪地胎真不行，SV12价格比一线大牌雪地胎便宜三成左右，冰面起步和刹车，比四季胎强太多了，但跟诺记、米其林那种顶级雪地胎比，冰面制动还是能感觉出差距——大概多出半个车身的距离，不过考虑到价格，我觉得值，用了两个冬天，胎面橡胶没裂，钉子扎过一次,补完继续用。

赛轮胎质量到底怎么看？我列几个关键维度

光说感受不够，咱们拿可比较的维度来拆，下面这张表是我结合自己经验和几个轮胎店老师傅的说法整理的，不一定百分百精确,但能帮你快速判断：

注意，这个表说的是赛轮胎整体的大致情况，具体到每一个型号会有出入，比如它家的液体黄金轮胎（就是那个用化学炼胶技术的系列），滚阻和抗湿滑确实有提升，但价格也上去了，跟一线品牌差距缩小，我还没长期用过,所以不敢乱下结论。

那些网上吵得凶的问题，我挑三个说

赛轮胎容易鼓包吗？

我三套胎里没遇到过鼓包，但轮胎店师傅跟我说，赛轮的低扁平比轮胎（比如40、45系列）确实比某些外资品牌更容易鼓包，尤其是过坑不减速的时候，这跟胎侧设计有关，不是质量问题，是设计取向，如果你经常走烂路,建议选扁平比55以上的。

赛轮胎是“翻新胎”吗？

纯属胡说，赛轮有正规工厂，给车企配套，怎么可能翻新，你买到翻新胎，大概率是买到了假货或者小作坊贴牌，认准官方授权店,扫胎侧二维码验真就行。

赛轮胎和朝阳、玲珑比怎么样？

这三家都是国产头部，我的感觉：朝阳更软更静音，但耐磨一般；玲珑均衡，原厂配套多；赛轮偏运动，性价比突出。没有谁绝对好，看你想要什么，你要静音，选朝阳；你要耐磨，看玲珑或赛轮；你要便宜还能跑高速,赛轮挺合适。

到底什么人适合买赛轮胎？

• 预算有限但不想买杂牌的人：赛轮至少是个正经大厂,比那些听都没听过的牌子安全。
• 跑网约车、出租车的人：耐磨够用，换胎不心疼,扎了也不肉疼。
• 每年开不到一万公里的家用车：橡胶老化前你可能就换车了,性价比很高。
• 喜欢运动驾驶但不想花大钱的人：ZS+这类系列能给你七成外资性能,一半价格。

反过来，如果你对静音有极致要求，或者经常跑高速且年里程三万以上，我建议加点钱上米其林、马牌，不是赛轮不好,是每个牌子擅长的东西不一样。

最后唠叨几个买赛轮胎的实在建议

第一，看生产日期，胎侧有四位数字，3523”就是2023年第35周，超过一年的“新胎”别买,橡胶已经开始老化。

第二，别贪便宜买电商特供款，有些型号线下没有，专供线上，用料和线下款有差别,尽量买实体授权店的常规型号。

第三，换完一定要做动平衡，我见过好几个图省事没做,结果高速方向盘抖成按摩器的。

第四，每两万公里前后换位，赛轮胎前轮磨损比后轮快,换位能多跑一万公里。

好了，赛轮胎质量如何”我就唠这么多，你要是正好在挑胎，拿我上面这几条对着看，基本能避坑，要是你用过赛轮的其他系列，欢迎跟我掰扯——毕竟轮胎这东西，同一款胎不同人开,感受能差出半个天。