你有没有过这种时候？坐进朋友的车，钥匙插进去拧了半天没反应，或者按了一键启动按钮，车子光“哒哒哒”就是不着火，你嘴上说“你这车是不是认生”，心里其实有点慌，启动轿车这事儿，看起来就是拧一下、按一下，简单得要命，但真要把它讲明白，得从你坐进驾驶座那一刻说起，咱们用费曼的路子来——假装我要给一个刚拿驾照的表妹讲清楚，她要是听懂了,你肯定也能懂。

先说最核心的一句话：轿车启动，本质上是让起动机带着发动机转起来，同时给发动机供油、供电、供火，让它自己完成第一次“呼吸”。 你拧钥匙或者按按钮，只是给车发了个“开始干活”的信号。

启动前那几秒钟，比你想的重要

很多人上车就踩刹车按按钮，其实少了一步，你想想，车子停了一晚上，机油都沉到油底壳里去了，这时候直接点火，发动机上半部分其实是干磨的。正确的做法是：先不踩刹车，按一下启动按钮（或者钥匙拧到ON档），让仪表盘亮起来，等个两三秒。 这几秒里，油泵会先工作，把汽油送到发动机那儿等着；各种传感器也自检完了，你会听到细微的“嗡”一声,那就是油泵在干活。

然后才是踩住刹车，按第二下（或拧到START档）,这时候起动机才真正开始吼。

拧钥匙的和按按钮的，骨子里是一回事

老车用机械钥匙，有四个档位：LOCK、ACC、ON、START，其实一键启动的车也有这些逻辑，只不过被按钮和电脑藏起来了，我做个表,你一看就明白：

你看，一键启动并没有多神奇，它只是把钥匙的四个位置变成了按键次数加刹车信号，所以你要是开惯了老车，换到一键启动的车，习惯其实不用改,只是手指头代替了手腕。

启动时车里发生了什么？我拿水龙头和风扇打个比方

发动机要着，需要三样东西：油、电、火，再加一个“转起来”，起动机就像你用手去拨电风扇的叶片——它先让发动机转起来，发动机一转，活塞往下走，就会从进气道吸空气，这时候喷油嘴“呲”一下喷出雾状汽油，火花塞“啪”地跳个火花，混合气一炸，活塞就被推下去了，接下来曲轴靠惯性继续转，下一个缸又吸空气、喷油、点火……循环就起来了。

• 油：电动燃油泵先把油从油箱抽到发动机附近的油轨里,保持压力。
• 电：蓄电池给起动机、火花塞、电脑供电，电压不够，起动机就转得没劲，光“哒哒哒”。
• 火：火花塞跳火，火花塞老了、积碳了,冷车启动就费劲。
• 转：起动机的小齿轮咬住发动机飞轮，带动曲轴转，转够了转速（一般200-300转/分）,电脑才让喷油点火。

所以你要是听到“咔咔咔”或者“哒哒哒”但不着车，多半是电瓶亏电了，起动机转不动，要是起动机转得挺欢，就是不着,那可能是油路或者火花塞的问题。

不同车型的小差别，别被吓到

手动挡的车，启动时必须踩下离合器，为啥？第一是防止你挂着挡没摘，一启动车就窜出去；第二是减少起动机的负担，不用带着变速箱的齿轮一起转。 自动挡的车，必须挂在P挡或者N挡才能启动，这是安全设计,防止在D挡启动。

有些老车还有化油器，启动前要拉阻风门，现在基本见不到了，还有些柴油车，冬天要先预热，仪表上有个“预热塞”灯，等它灭了再打火，这些你了解一下就行,别在朋友面前露怯。

启动之后，别急着走

着车以后，发动机声音会从“轰”一下降到平稳的怠速，这时候你松开刹车，让车自己热个十几秒，冬天可以长一点，一分钟左右，不用原地热车五分钟，那是化油器时代的老黄历了，现在的电喷车，你系好安全带、调好导航，这时间就够了，然后挂挡、松手刹、给油走人。

最后说个真事儿，我有次开一辆老捷达，拧钥匙只听见“嗒”一声，没反应，我以为是起动机坏了，结果一看，电瓶桩头松了，拿扳手拧紧，一打就着。所以启动不了的时候，先别急着叫拖车，看看电瓶桩头、看看是不是挂在D挡、看看钥匙是不是没拧到底。 轿车怎么启动？它不光是拧一下那么简单，它是你和车之间的一次对话，你懂了它的顺序,它就给你面子。

行了，下次你坐进车里，按按钮之前先等那两秒,车会知道的。