说起来有点丢人,我上个月帮邻居换他那台GK5的飞度大灯，结果第一步就卡住了——他站在旁边看我拆了半天，问了一句：“你这拆的是大灯还是保险杠啊？” 我才发现，很多人对“拆大灯”的理解，其实分成两种：一种是只换灯泡，另一种是把整个大灯总成端下来，你要是没搞清这个区别，后面全是白费劲。

所以咱们先把这个事说透,飞度这车（不管二代GE、三代GK5还是四代GR9），大灯拆法分三个层级：换灯泡、拆总成、拆灯罩，你问“飞度大灯如何拆”，大概率是前两种，下面我就按费曼写作法来——假装你是个完全没动过手的人，我一步步讲清楚，哪里容易翻车，哪里能用巧劲。

先搞清楚：你到底是拆什么？

我见过太多人,上来就拧螺丝，结果把卡扣掰断了，其实你打开引擎盖，看一眼大灯背面就明白了。

• 换灯泡（比如卤素换LED）：不用拆总成，手伸进去拧防尘罩，拔插头，换灯泡，飞度的空间比较窄，但技巧对了，5分钟搞定。
• 拆大灯总成（比如改透镜、换总成）：需要拆前保险杠的上半部分，或者至少松掉轮拱内衬的螺丝，这才是大多数人搜“飞度大灯怎么拆”真正要干的事。
• 拆灯罩（冷胶改热胶）：那是把总成拿下来之后，进烤箱或者用热风枪吹，这个属于进阶，新手不建议。

下面我重点讲拆总成，因为换灯泡太简单，反而没什么好说的——你只要记住飞度灯泡插座是旋转卡扣，逆时针拧一下就行。

准备工具，别硬来

我那次帮邻居拆,他递给我一把一字螺丝刀和一把老虎钳，我当时就笑了，拆飞度大灯，你得有这些：

• 10mm套筒扳手（最好带延长杆）
• 十字螺丝刀（短柄的，长柄伸不进去）
• 塑料撬棒（拆卡扣用，别用金属的，会刮花漆面）
• 手套（飞度发动机舱边缘薄，容易割手）
• 手电筒或者头灯（机舱里黑乎乎的，手机灯也行）

注意：三代飞度GK5的大灯固定螺丝一共就三颗，但其中一颗藏在保险杠内侧，你不松保险杠，根本够不着。

第一步：断电瓶负极？别急

很多人说拆大灯要断负极,其实不一定，如果你只是拆总成，不拔灯泡插头带电操作，确实有短路风险，但正确做法是：先拆总成，拔掉插头之后再断电瓶也不迟，为了安全，你直接把负极桩头松掉，用抹布包起来，省心。

飞度的电瓶在机舱左侧,10mm扳手松掉负极螺丝，拿下来别碰到正极就行。

第二步：拆前保险杠上半部分（关键）

这里是最容易让人放弃的地方,飞度的前杠不像某些德系车要全拆，你只需要拆中网上面那四颗塑料卡扣，以及左右轮拱各两颗螺丝。

• 打开引擎盖,中网前面有四个圆形的塑料铆钉，用撬棒把中间芯子挑起来，然后整个拔出来。
• 打方向,把车轮往一边打死，露出轮拱内衬，用十字螺丝刀拆掉内衬前部的两颗自攻螺丝。
• 用手把保险杠边缘往外拉一点,听到“咔”一声就对了——那是卡扣脱开，别用蛮力，飞度的卡扣很脆。

这时候保险杠上半部分就能晃动出大概3-5厘米的缝隙，别小看这个缝隙，足够你伸套筒进去拆大灯最下面那颗螺丝了。

第三步：找到三颗固定螺丝

飞度大灯总成的固定点,三代GK5是这样的：

看到没？第三颗就是那个“藏起来”的，你如果没松保险杠，套筒根本进不去，我那次就是卡在这，后来把保险杠拉开才拧到。

拆的时候有个顺序：先上、再侧、最后下，因为下面的螺丝受力最大，最后拆不容易让大灯突然掉下来。

第四步：拔插头，取出总成

三颗螺丝都拧掉之后,别急着拽，大灯总成后面还连着线束插头，飞度的插头有个红色的小卡子，你得先把它拨开，然后按住插头侧面的释放按钮，往外拔。

别硬拔，我见过有人把线束扯断的，那就得接线了，麻烦。

插头拔掉之后,用手扶着大灯，轻轻往前晃两下，整个总成就能从前面抽出来了，注意别刮到保险杠的漆面。

装回去的时候，反着来就行？不完全是

装的时候有个小坑：下方那颗螺丝特别容易掉进机舱里，你最好在套筒里塞一点黄油或者贴一小块双面胶，把螺丝粘住再伸进去拧。

还有,拧螺丝的力度别太大，飞度的大灯支架是塑料的，你使劲一拧，螺纹就滑了，感觉紧了就行，大概2-3牛米。

至于保险杠的卡扣,装的时候对准孔位，用手掌拍进去，别用锤子。

最后说一个冷门但实用的事

如果你拆大灯是为了换LED灯泡，其实完全不用拆总成，你只要把防尘罩逆时针拧下来，然后按压灯泡插头的卡簧，就能换，飞度GK5的右侧空间足够，左侧（驾驶员侧）因为有个保险丝盒，稍微挤一点，但手小的人能搞定。

而如果你是想改透镜或者换整个大灯总成，那按上面步骤拆下来之后，记得把原车的高度调节电机和线束一起移植到新总成上，不然装上去大灯高度没法调，晚上开车会被对面骂。

行了,就说到这，你动手的时候找个凉快点的下午，别像我似的顶着大太阳，拆完发现螺丝掉了一颗在护板里，最后用磁铁棒吸了半天，车这东西，拆坏一次就学会了。