说实话，第一次在湾仔骑摩托车的人，十个里有八个会怀疑人生，这里不是那种你想象中“骑着车吹着海风”的浪漫场景，湾仔的路，窄、弯、人多、车更多，红绿灯像不要钱一样每隔几十米就杵一个，但奇怪的是，一旦你摸清了它的脾气，就会觉得——嗯,这地方骑车还真挺有意思的。

为什么偏偏是湾仔？

湾仔位于香港岛北岸，夹在中环和铜锣湾之间，它有个很特别的地方：新旧混杂得毫无违和感，一边是庄士敦道上的老唐楼和叮叮车轨道，另一边是告士打道上飞驰的巴士和的士，你要是骑摩托车,等于同时面对三种完全不同的路况：

• 电车轨道区：庄士敦道、轩尼诗道部分路段，路面有金属轨,下雨天滑得像冰面。
• 高架与隧道口：比如坚拿道天桥、香港仔隧道入口，车速快,变线要果断。
• 内街小巷：像春园街、大王东街，单行道多,随时可能窜出推着手推车的送货阿叔。

湾仔骑摩托车”这件事，本质上不是兜风，是城市生存技巧。

先搞懂三件事，再点火

停车比骑车难十倍

湾仔的摩托车位，尤其是路边咪表位，早上八点前基本被外卖车和送货电单车占满，你要是住这附近，最好租一个固定车位，比如修顿球场附近的一些旧楼停车场，月租大概一千多港币，临时停？千万别停在行人路或斑马线旁边——湾仔的交通督导员密度全港数一数二,抄牌速度快过你吃碗云吞面。

电车轨道是隐形杀手

我有个朋友，下雨天在轩尼诗道压到电车轨，车头一歪直接滑出去，后来他总结：过轨道要尽量垂直，别在轨道上刹车，更别在轨道上压弯，对了，电车轨道中间那些缝隙，窄胎的摩托车容易卡进去，宽胎稍微好点,但也不能大意。

巴士和的士的“默契”

湾仔的巴士司机和的士司机有一种不用明说的默契：谁先探头谁先走，你骑摩托车夹在中间，既不能跟巴士斗气，也不能完全让，我的经验是——看后视镜，看前轮，看对方司机有没有转头，如果对方在看你，果断给油；如果对方在看手机，你就当他是空气,离远点。

一条适合新手的湾仔练车路线

如果你刚拿到驾照，别一上来就闯告士打道，试试这条路线，我管它叫“湾仔三进三出”：

全程大概三十分钟，不堵车的话，堵车？那就当练平衡吧。

雨天和夜晚，完全是两个世界

湾仔的雨，有时候是横着下的，你穿着雨衣，镜片模糊，前面巴士的尾灯照得你眼花。这时候最好的策略不是骑快，而是骑稳，用后刹多一点，前刹轻轻带，过弯前把速度降到你觉得自己像个老头在推车那样慢，别怕后面的车响喇叭——他们响他们的，你摔你的,疼的是你。

夜晚的湾仔呢？反而好骑一点，因为行人少了，但那些从酒吧出来的醉汉会突然出现在路中间，我有次在骆克道差点撞到一个举着啤酒瓶过马路的大哥，他看着我，我看着他，然后他笑了，我也笑了,这就是湾仔。

几个零碎但有用的经验

• 头盔里放一块干纸巾：湾仔湿度高，镜片容易起雾,纸巾擦一下能顶十分钟。
• 随身带一个可折叠的后视镜：路边停车怕被别的车刮歪,折叠镜能省不少事。
• 记住几个加油站：湾仔附近最近的油站在跑马地或铜锣湾,别等油灯亮了才找。
• 学会“摆手”：在窄巷里让行的时候，朝对方摆一下手，比按喇叭管用一百倍,这是湾仔骑摩托车的社交礼仪。

如果你问我湾仔骑摩托车到底难不难？我会说，难，但难的事，做久了就会变成你身体记忆的一部分，就像那些在春园街里穿梭了几十年的送货阿伯，他们闭着眼都知道哪里有个坑，哪里有个斜坡，你不需要成为他们，你只需要比昨天的自己少熄火一次，少被抄一次牌,少滑一次轮胎。

好了，不说了，我得去挪车了——刚才停在修顿球场旁边,好像又看到那个穿制服的阿姐走过来了。