说实话,第一次骑摩托车坐渡船之前，我心里是有点打鼓的，汽车上渡轮我见过，人走上去我也见过，但摩托车呢？它不像汽车有四个轮子稳稳趴着，也不像人能随便找个角落站着。摩托车渡船这件事，说简单也简单，说麻烦也麻烦，关键是你得知道几个别人不太会主动告诉你的细节。

我最早产生这个念头,是有一年夏天想从广东湛江那边过海去海南，开车排队太长，机票太贵，有人跟我说：“你骑摩托过去啊，船票便宜，还能吹海风。”我当时脑子里冒出的第一个问题就是：摩托车上船，到底是怎么个上法？

渡船对摩托车到底是怎么操作的？

先给你一个最直白的解释,渡船本质上就是一个漂在水上的大平板停车场，汽车开上去，停在划好的车道里，摩托车呢，绝大多数渡轮不会给你专门的车位，而是让你停在汽车旁边、船体边缘、或者专门的两轮车区域，然后你得自己想办法把车固定住，因为船在航行中会晃。

费曼写作法讲究用大白话把事说清楚,那我就说得再直白一点：摩托车渡船，就是你把车骑上船，找个不碍事的地方停下，用绳子或者绑带把车绑在船上的栏杆或地钩上，然后人离开车，等船到岸再骑下去。就这么简单，但简单的事里藏着不少坑。

买票和排队，摩托车和汽车不太一样

很多人以为摩托车跟着汽车一起排队买票就行,不同港口规矩不一样，有的港口摩托车可以走专门的二轮车通道，有的港口必须跟汽车混排，还有的港口让你直接骑到最前面买票，我遇到过最离谱的一次，是售票员跟我说：“你摩托车啊？去那边那个小窗口，别在这排。”结果那个小窗口根本没人，我喊了半天才有人来。

• 提前问清楚：出发前给渡口打个电话，或者到了之后先别急着排队，问工作人员摩托车在哪买票。
• 证件带齐：驾驶证、行驶证、身份证，有的渡口还要看保险单。
• 票价：一般比汽车便宜很多，有的按排量算，有的按辆算，几十块到一百多不等。
• 排队位置：摩托车通常不用跟汽车挤，但你要找到正确的入口，不然会被指挥来指挥去。

上船那一刻，最容易被忽略的三件事

上船的时候,船和码头之间会搭一块跳板或者连接桥。这块板子可能有水、有油、有铁锈，摩托车上去容易打滑。我亲眼见过一个哥们儿骑着巡航车，前轮刚上跳板就滑了一下，差点连人带车倒进海里，所以上船的时候：

• 慢。别加油门，用怠速或者半离合慢慢挪。
• 正。车身尽量保持垂直，别倾斜。
• 看。看前面工作人员的指挥，他让你停哪就停哪。

上船之后,工作人员通常会让你把车停在一侧，靠边，这时候你要做的是：熄火、挂一挡、拉手刹、用绑带固定。有些渡船提供绑带，有些没有，你自己带两根棘轮绑带最保险，绑的时候不要绑得太紧，不要把减震压死，稍微有点活动量就行。

航行中，你的摩托车在船上会经历什么？

船开起来之后,会有震动和摇晃，摩托车如果是侧撑停着，遇到大一点的浪，可能会慢慢往一边倒，所以最好用大撑或者让车保持直立，然后用绑带固定住车把或者车架。我自己的习惯是：绑前轮两侧，再绑后货架，这样车基本不会动。

还有一件事,很多人不知道：船上的盐雾和海水对摩托车腐蚀很厉害。如果你骑的是比较贵的车，或者车漆、镀铬件比较多，下船之后最好找个地方用淡水冲一下，不然过几天你会发现螺丝生锈、链条发涩。

下船的时候，别着急

船靠岸之后,汽车会先动，摩托车一般最后走，或者有单独通道，这时候你要做的第一件事是解开绑带，收好，然后推车或者慢慢骑下跳板。下船的跳板往往比上船更陡，因为潮汐和码头高度会变，还是那句话：慢、正、看。

我印象最深的一次,是在一个南方的小渡口，船靠岸之后跳板角度特别大，前面一辆踏板车下去的时候底盘磕了一下，排气管都蹭响了，所以如果你是骑底盘比较低的车，下船时可以稍微斜着走，或者让前轮先下去再慢慢放后轮。

骑摩托车渡船到底值不值得？

如果你问我,我会说：值得，但别把它想得太浪漫。渡船上的风确实舒服，看着水面发呆也挺好，但你要接受买票可能被绕晕、跳板可能很滑、绑车可能没人帮你、下船可能被汽车催，这些事不大，但每一件都影响你的体验。

不过话说回来,骑摩托车渡船这件事，本身就是旅途的一部分，你骑的是两个轮子，走的是水路，那种感觉跟开车坐船完全不一样，只要提前知道这些门道，别嫌麻烦，它就能变成一段挺有意思的经历。

好了,我的船靠岸了，得去解绑带了，你下次要是也骑摩托上船，记得带两根绑带，别问我为什么知道。