说实话,第一次听到“西玛”这名字，我还以为是哪个新出的奶茶品牌，后来一查才知道，好家伙，原来是日产那台曾经跟奥迪A6L掰手腕的旗舰轿车，不过今天咱不聊它的辉煌历史，就聊一个特实在的问题：西玛怎么用才能不糟蹋这台车？ 以及西玛怎么选、怎么养、怎么开才最值？

我朋友老张去年淘了台二手西玛,2.5L自吸那款，花了不到十万，结果开了三个月就跟我抱怨：“这车怎么跟网上说的不一样啊？油耗高得离谱，起步还肉。”我去他家楼下试了一圈，发现问题了——他全程开着ECO模式，还加的是92号油，我当场就笑了：“你这不是让张飞绣花吗？”

西玛怎么开：先把驾驶模式整明白

西玛这车,骨子里是台“运动型大沙发”，它那个CVT变速箱，你要是温柔对待，它比天籁还慵懒；但你要是舍得给油，它也能模拟出AT的降档感，关键就在于驾驶模式的选择。

我整理了个表,你对着看：

老张的问题就是ECO模式+92号油，西玛的2.5L发动机压缩比不低，官方建议95号，你喂它粗粮，它就没劲，没劲你就深踩，深踩油耗反而更高。这就叫恶性循环。

西玛怎么选：二手比新车香，但得看年份

现在西玛早就停产了,你想买只能淘二手，市面上主要是2016款和2018款，区别不小。

2016款是初代,配置给得足，什么座椅加热、BOSE音响、主动降噪都有，但有个通病：CVT变速箱在低温下冷保护特别明显，北方冬天早上开车，你得热车两三分钟，不然踩油门不走，2018款改进了这个逻辑，但减配了部分隔音材料。

所以西玛怎么选？我的建议很直接：

• 南方用户：优先2016款，配置高，冷保护影响小。
• 北方用户：找2018款，或者2016款但刷过最新TCU程序的。
• 预算八万以内：别碰带BOSE的，那套音响老化后修起来贵得离谱。
• 预算十万左右：直接上顶配，座椅按摩和通风在夏天就是救命神器。

西玛的悬挂偏硬，过减速带得慢点，你要是家用为主，试车时一定找条烂路开开，看能不能接受那个颠簸感，我坐过后排，说实话，比天籁差远了，但比阿特兹还是软一点。

西玛怎么养：别听4S店瞎忽悠

这车保养其实不贵,但容易被坑，我列几个关键点：

• 机油：用0W-20全合成，别用5W-30，西玛的VQ25发动机精密度高，粘度过大影响VVT工作。
• 变速箱油：每6万公里换一次，必须用NS-3认证的，别信“终身免维护”，那是骗鬼的。
• 积碳：每2万公里清洗一次节气门，直喷发动机都这德行，你要是天天ECO模式，缩短到1.5万。
• 轮胎：原厂普利司通泰然者偏硬，换米其林浩悦4会安静很多，但操控略降。

还有个冷知识：西玛的电瓶特别容易亏电，因为它那个主动降噪系统熄火后还在耗电，你要是经常短途开，建议每周末跑个半小时高速，老张就吃过亏，停在路边听了半小时歌，结果打不着火了，叫拖车花了三百。

西玛怎么改：小改怡情，大改伤钱

西玛的改装潜力其实不大,毕竟是个前驱CVT，但有几个地方值得动：

第一，加装底盘强化衬套。 原厂橡胶衬套老化快，换聚氨酯的，过弯会紧致很多，成本大概八百块。

第二，换高流量空滤。 别指望提升马力，但油门响应会跟脚一点，尤其是中段再加速。

第三，也是最实在的——换套好刹车片。 西玛车重1.5吨多，原厂刹车片掉粉严重，换陶瓷片，轮毂能干净不少。

至于刷ECU、改排气？算了吧，CVT变速箱扛不住大扭矩，你刷完程序，变速箱打滑了，修一次够买台二手飞度。

西玛怎么开才省油：反直觉但有效

最后说个反常识的：西玛在高速上，SPORT模式反而比ECO省油。 因为ECO模式下，变速箱死活不肯降档，你遇到上坡就得深踩，发动机在低转速高负荷下效率极低，而SPORT模式让转速维持在2000转左右，动力随叫随到，你反而不用踩那么深。

我实测过,同样120km/h巡航，ECO模式表显7.8L，SPORT模式7.2L。你说邪门不邪门？

市区里还是老老实实NORMAL吧,西玛的自动启停特别烦人，每次上车记得关掉，那玩意儿省不了几个油，还费电瓶。

好了,关于西玛怎么开、怎么选、怎么养，基本上就这些，你要是刚入手一台，先把说明书翻出来，把胎压降到2.3，然后去加一箱95号油，关掉ECO，找个没人的路踩一脚地板油。你会重新认识这台车的。