那天在小区门口，邻居老张拉着手刹停好车，一开车门下来，车子竟然还往前溜了半米，他吓得脸都白了，回头问我：“这手刹是不是该换了？”我过去拉了两下，手柄都快拉到天上去了，车还站不稳，其实啊，十有八九不是手刹坏了，而是间隙大了，调一调就能解决，今天咱们就聊聊手刹如何调节这件事,保证你看完就敢自己动手。

手刹到底是怎么刹住车的？别被名字骗了

好多人以为手刹是直接掐住刹车盘，其实它走的是另一套系统，你拉手柄，拉力通过一根钢缆传到后轮，在后轮刹车鼓或者刹车盘里面，有个小杠杆，钢缆一拉，它就顶开刹车蹄片或者推动小卡钳，让摩擦片贴住刹车鼓/盘。手刹调节的本质，就是调节这根钢缆的松紧，让它在拉动手柄时，正好能把刹车片压紧，不多不少。

你可以把钢缆想象成自行车刹车线，骑久了线会拉长，刹车捏到底也刹不住，这时候就要把线调紧一点，汽车手刹一模一样，钢缆用久了会有一点点塑性变形，加上刹车片磨损变薄,间隙就出来了。

什么时候该调手刹？别等溜车才想起来

别指望仪表盘报警，手刹没有传感器，你得靠自己感觉，下面这几种情况,出现一个就该检查了：

• 手柄拉起来特别轻，以前拉3格就停住，现在要拉6格、7格甚至拉到底才有点劲。
• 停在坡道上，拉紧手刹，挂空挡,车还往后溜或者往前滑。
• 拉着手刹起步，车子居然能走，而且没什么拖拽感（注意：这不是让你经常这么干，伤车）。
• 手柄拉起来的时候，听到“咔咔”的声音很稀疏,感觉齿牙没怎么吃上劲。

通常家用车的手刹手柄，正常的行程是拉起来能听到5到7声“咔哒”，少于5声说明太紧，费劲还伤钢缆；多于7声就是太松，刹不住,这是个很实用的参考。

准备工作：别急着钻车底，先搞清楚你的手刹类型

市面上常见的手刹分两种：机械手刹和电子手刹，电子手刹一般不用你操心调节，它自己会补偿间隙，坏了只能修或换，咱们今天说的调节，专指机械手刹——就是那个拉杆式的，或者脚踩式的（有些MPV和老美系车用脚踩手刹）。

你要准备的东西很简单：

• 一个千斤顶和一对安全支架（安全第一，千万别只靠千斤顶就钻车底）。
• 一把合适的扳手或者套筒，通常是10mm、12mm或13mm。
• 一个一字螺丝刀（有些车需要撬开调节孔盖子）。
• 手电筒或者头灯,车底黑。
• 一块砖头或者止退器,用来垫住前轮。

把车停在平坦坚硬的地面上，拉紧手刹，先松开后轮轮胎的螺丝（松半圈就行，别全拆），然后用千斤顶顶起后轮，架上安全支架，拆下轮胎,你就能看到刹车鼓或者刹车盘了。

手刹如何调节：两种常见位置，对号入座

调节的地方通常有两处,你得先找找你的车是哪种。

第一种：调节手柄下方的调整螺母

这是最常见、最容易上手的位置，你拉手刹的那个手柄，根部有一圈塑料盖子或者皮套，掀开它，或者拆掉中央扶手箱的一部分，就能看到一根钢缆连着个金属拉杆,上面有个调节螺母。

操作步骤：

• 先把手刹手柄完全放下。
• 用扳手拧这个螺母，一般是顺时针拧紧（螺母往钢缆方向走），钢缆被拉短，手刹变紧；逆时针拧松,手刹变松。
• 边拧边试：拉手柄，数“咔哒”声，调到5到7声之间，并且拉起来感觉有明显的阻力,但不用使吃奶的劲。
• 调好后，放下手柄，转动后轮，应该能自由转动，只有轻微的摩擦声（刹车片和盘正常接触的声音），如果转不动，说明太紧了,再松一点。

这个方法的优点是快，不用钻车底，缺点是如果钢缆锈死或者后轮刹车片磨损严重,光调这里可能治标不治本。

第二种：后轮刹车鼓/盘内部的调节机构

有些车的手柄处没有调节螺母，或者调到头了还不够，那就得去后轮那里调，拆下轮胎后，你会看到刹车鼓或者刹车盘，在刹车鼓背面有一个橡胶塞子，拔掉它，里面有个星形齿轮（也叫调整棘轮）。

用一字螺丝刀伸进去，拨动这个星形齿轮，往一个方向拨是收紧，往另一个方向是放松，一般规律是：拨动齿轮让刹车蹄片向外扩张，直到你转不动刹车鼓，然后往回拨几格，直到刹车鼓能勉强转动并且有均匀的摩擦声。

如果你的是盘式刹车带手刹鼓（这种叫“碟鼓一体”），那手刹蹄片在刹车盘的内侧，同样有一个橡胶孔，用螺丝刀拨动里面的星形齿轮，这个操作比较费劲，因为空间小，手感模糊,建议第一次做的时候找个有经验的人看着。

调节时容易踩的坑，我替你试过了

别嫌我啰嗦,下面这几条都是血泪教训。

• 别调太紧。有人觉得拉得越紧越安全，结果跑一段路后轮发热、冒烟，刹车片磨没了，油耗还高，手刹是驻车用的,不是行车制动。
• 左右要均衡。如果你的车是双钢缆分别控制左右后轮，调完一边记得调另一边，否则一边刹得住一边刹不住，急刹时车尾会甩，测试方法：拉手刹后，用同样的力转左右后轮,阻力应该差不多。
• 调完后一定要试坡道。找个缓坡，拉手刹，挂空挡，松开脚刹，看车动不动，别在平地试,平地拉不拉手刹都能停住。
• 电子手刹别乱调。电子手刹的电机和卡钳是一体的，没有钢缆给你调，如果它刹不住，多半是后刹车片薄了，或者电机故障，得去修理厂用诊断电脑做“刹车片更换模式”或者更换总成。

还有一点，有些车的手刹和脚刹共用刹车液，但手刹是纯机械的，不依赖液压，所以哪怕你刹车油漏光了，手刹依然能工作（这时候你也不敢开了）,这也是为什么年检时手刹是单独一项。

调完之后，怎么验证调好了？

很简单,三个动作：

• 拉手柄，从完全放下到拉紧，数“咔哒”声,5到7声为佳。
• 拉紧后，用脚踹一下后轮轮胎侧面，车不应该有明显晃动，或者挂一挡（手动挡）或P挡（自动挡），不拉手刹，车能轻易推动；拉上手刹,推不动。
• 行驶中，低速轻拉手刹（别拉死），应该能感觉到后轮有制动力，车减速，然后立刻放下,别拖着跑。

如果你调完还是不行，比如手柄行程正常，但坡道依然溜车，那可能是后轮刹车蹄片或者刹车鼓/盘磨损到了极限，这时候别硬调了，换刹车片吧，蹄片太薄，你就算把钢缆拉断,它也顶不到位。

写到这里，想起老张后来按我说的，自己掀开手柄盖子，拧了两圈螺母，手刹从7声变成4声，坡道上一拉就稳稳停住，他得意地跟我说：“早知道这么简单，我去年就调了，白溜了两次车。”你看，手刹如何调节这事，真没那么玄乎，找个周末下午，半小时搞定，省下的工时费，够吃顿好的了，不过记得，手刹调完，别急着上路，先低速试两脚，安全这事儿,永远不嫌麻烦。