说实话，我第一次拆弹簧销的时候，差点把整块板子给废了，那时候不懂，拿个普通冲子对着销子就是一顿敲，结果销子没出来，孔口倒是被我敲得翻边了，后来跟着厂里的老师傅混久了才明白，取弹簧销这事儿，七分靠工具，三分靠手感，你要是不信，拿个弹性圆柱销试试，越敲它越往里跑,跟你玩捉迷藏似的。

先弄明白弹簧销到底是个什么脾气

弹簧销这东西，正式点叫弹性圆柱销，也有叫弹簧定位销的，它跟普通实心销不一样，身上开了一条纵向的槽，或者卷成个开口管状，你把它砸进孔里的时候，它自己会收缩，然后靠那点弹性死死顶住孔壁。这个“顶住”的力，就是你拆它时最大的敌人。

它分两种：一种叫重型弹簧销，槽开得窄，壁厚，硬邦邦的，拆起来费劲；另一种叫轻型弹簧销，槽宽壁薄，相对好说话，但不管哪种，你都得记住一件事：它只能从一头往外顶，不能从两头同时使劲，不然它会像擀面杖一样两头翘,卡得更死。

工具选对了，活儿就顺了一半

我见过有人拿钉子当冲子用，结果钉子弯了，销子纹丝不动，你如果不想重复这种悲剧,下面这几样东西最好备齐：

• 专用弹簧销冲子：头部带一点凹弧或者平底，刚好顶住销子的端面，不会滑到边上去,这是最省事的。
• 平行销冲子：比销子直径略小一点，硬度够,长度要能伸进孔里把销子推出来。
• 小号手锤或尼龙锤：铁锤太猛容易把销子头打毛,尼龙锤或者铜锤更温柔。
• WD-40或渗透润滑油：不是必须，但锈死的销子泡一晚上,第二天能省你一半力气。
• 台钳：如果零件能夹住，千万别用手扶着,手滑一下就是血泡。

对了，冲子的直径一定要比销子的内径小，但又要尽量接近，太小了会从销子中间穿过去，太大了会卡在孔口，拿卡尺量一下再选,别凭感觉。

具体怎么取？分三种情况说

销子没锈，孔是通孔，从一头往外敲

这是最理想的状况，把零件放稳，找到销子直径稍小的那一端——通常有一头是卷边收口的，另一头能看到槽的开口。从收口的那一头往外敲，因为那一头刚性更好,不容易被冲子撑开。

冲子对准销子端面，垂直于零件表面，别歪，歪着敲，销子会斜着往外走，走到一半卡住，孔壁就拉伤了，敲的时候用腕力，别用蛮力，第一下轻点，感觉一下销子有没有松动，松了再逐渐加力。如果敲了三四下没动静，停下来，别硬来,换下一招。

销子锈死或者孔是盲孔

盲孔最要命，销子后面没有退路，你越敲它越往里挤，最后整根埋进去，只能钻孔，遇到盲孔弹簧销，先喷渗透油，等十五分钟，然后找个比销子内径小的冲子，从一端顶住，用锤子轻轻震几下，不是往外敲，是震松它。

震完再试着往外顶，如果还是不动，用热风枪或者小喷灯对着零件加热，温度控制在150度以内，别烧红了，热胀冷缩，孔会稍微大一点，销子会稍微软一点，这时候再敲，成功率大增，但注意，铝合金零件别这么干,容易变形。

销子断在里面了

这事我也遇过，销子断成两截，一截卡在孔里，另一截掉出来了，这时候冲子没用了，得用断丝取出器或者小号反牙丝锥，先在断面上钻个小孔，把取出器拧进去，逆时针一转,断销就跟着出来了。

要是断得太深，那就只能用电钻慢慢钻掉，钻的时候选比销子小一号的钻头，钻完再用冲子顶出残余，这活考验耐心，钻偏了就伤孔壁，孔一伤,新销子装上去也松。

几个老师傅不说但特别管用的土办法

第一，用旧钻头当冲子，旧钻头的柄部硬度够，直径选择多，磨平头部就能用,比专门买冲子省事。

第二，敲的时候垫一层薄铜皮，铜皮放在销子和冲子之间，能防止冲子打滑，也能保护销子端面不被锤毛，没有铜皮,用易拉罐剪一块也行。

第三，如果销子露在表面那一头有个小凸缘，别敲，用斜口钳夹住凸缘，一边左右扭一边往外拉，有时候扭着扭着它就出来了,比敲还快。

第四，拆下来的旧销子千万别再用，弹簧销是一次性的，拆过一次，弹性就弱了，再装回去会松，别为了省几毛钱,把整个装配件搞坏。

最后提醒一句

你要是拆的是汽车刹车踏板上的弹簧销或者变速箱里的定位销，敲之前先查维修手册，有些地方要求用专用工具，有些地方有方向要求，敲反了会把壳体打裂，我见过一个哥们拆刹车销，敲了半天，结果销子没出来，把铝壳敲了个坑，最后花了两千多换总成,那顿酒他喝得特别郁闷。

工具顺手、力道匀、方向正，弹簧销其实没那么难搞，你下次再遇到它，先别急着抡锤子，蹲下来看一眼，拿手指摸一下销子端面，感受一下哪头是收口，哪头是开口，摸清楚了，一冲子下去,它就乖乖出来了。