说实话，我第一次接手那台荣威550插混版的时候，围着车转了仨圈，愣是没找着充电口，那会儿心里直嘀咕：这车到底咋充电？是像手机一样插USB，还是得找个什么特殊装置？后来折腾明白了，才发现这事儿其实特简单，只是没人用人话给你讲清楚，今天我就按费曼那套——用最土的话，把最绕的事儿说明白——跟你聊聊荣威550到底怎么充电，顺便说一句，我聊的主要是插电式混动版，纯电版荣威550在市面上极少，逻辑也差不多,就不单独拎出来说了。

先搞懂一件事：荣威550为啥有两种“充法”

荣威550插混（官方叫PLUG-IN）身上背着两套动力系统：一台1.5L汽油发动机，加一套电池+电机，电池容量不大，大概11.8度电左右（不同年款略有差异）,所以它的充电逻辑分两种：

• 外接充电：就是找个插座或者充电桩，把电充进电池里，能跑大概50-60公里纯电，这是正儿八经的“充电”。
• 车载自充电：车跑起来之后，发动机带动电机发电，或者刹车时回收动能，给电池补一点电，这个不用你管,车自己会干。

咱们今天重点聊第一种，因为第二种你踩油门就行,没啥可操作的。

荣威550如何充电？三步走，但有个大坑

第一步：找到充电口

荣威550的充电口不在车头，也不在车尾，它藏在车身左侧后翼子板，也就是左后轮往前一点的位置，你按一下那个盖板，或者用遥控钥匙上的解锁键按两下，盖板就弹开了，里面是个国标交流慢充口,7个孔那种。

我见过有人拿着国标直流快充枪往里怼，怼不进去还骂车设计有问题——真不怪车，荣威550不支持直流快充，它只吃交流慢充，最大功率3.3kW（后来款有6.6kW的，但也不多），所以你别指望半小时充满,那是不可能的。

第二步：选对充电设备

这是最容易翻车的地方，荣威550随车会带一个便携式充电枪，就是那种一头插220V家用插座，一头插车上的，这东西功率大概1.5kW到1.8kW，插普通三孔插座就能用，但注意：插座必须有地线，而且线径不能太细，否则会发热甚至烧插座，我朋友图省事，从五楼飞线下来，用了根1.5平方的延长线，充了半小时线都软了——差点出事。

如果你家里有固定车位，更推荐装一个交流充电桩，3.3kW或7kW都行，荣威550虽然只吃3.3kW，但用7kW桩也能充，只是功率会被车限制在3.3kW，不会更快,但桩本身更稳当。

第三步：插上，等它亮灯

插好之后，你会在仪表盘或者充电口旁边看到指示灯，正常状态是绿色呼吸灯，一闪一闪的，如果变成红色常亮，那就是故障——可能是地线没接、电压不稳、或者枪没插紧，这时候别硬充,拔下来重插一次试试。

充电时间大概多久？我实测过：

所以你晚上回家插上，第二天早上准满，别想着像手机快充那样“充十分钟跑一百公里”,这车没那本事。

几个你一定会问的细节

充电时能开空调吗？

能，但不建议，因为空调会消耗电量，你这边充那边耗，充电时间会变长，而且荣威550这代车，充电时开空调，充电功率会掉到1kW以下，等于白充，真想开,等充完再说。

可以一边充电一边启动车辆吗？

插着枪的时候，车是无法挂挡行驶的，这是安全设定，但你可以通电听歌、开窗，没问题，不过别长时间这么干,小电瓶会亏电。

多久充一次？

看你咋用，如果每天通勤30公里以内，天天充最好，电池保持30%-80%最健康，如果懒得充，就当油车开，油耗大概7-8个，也不离谱，但记住：别把电池用到0%再充，那会伤电池，荣威550的电池管理系统会藏一点底电,但你自己别故意跑干。

最后说一个容易被忽略的：充电口保养

这车的充电口盖板是塑料的，冬天冻住别硬掰，我见过有人拿开水浇，结果把密封圈烫变形了，后来一下雨就报绝缘故障，正确做法是用温水毛巾捂一会儿，或者提前抹点硅脂，充电枪插拔时别晃，直进直出，里面的针脚细,晃多了会松。

行了，关于荣威550如何充电，能说的基本都说了，你要是刚接手这台车，别慌，找个有插座的地方，把随车枪插上，灯亮了就成，剩下的,交给时间。