说实话,我一开始也觉得胎压监测这东西可有可无，直到有一次跑高速，右后轮扎了个钉子，胎压慢慢往下掉，我愣是没感觉出来，到了服务区一看，轮胎侧壁已经压出黑印了，差一点就报废，从那以后我才认真研究如何装胎压监测，今天就把我踩过的坑、问过的师傅、翻过的说明书，一股脑儿说给你听。

先搞清楚：你要装的是哪种胎压监测？

市面上的胎压监测主要分两大类,别搞混了，不然买回来装不上或者用得不爽，退货都嫌麻烦。

• 间接式（间接TPMS）：靠轮速传感器对比四个轮子的转速差来判断胎压，优点是便宜、不用拆轮胎，缺点是——反应慢，胎压已经低了不少才报警，而且分不清是哪个轮子。说白了，就是个粗略的提醒。
• 直接式（直接TPMS）：每个轮胎里或者气门嘴上装一个传感器，直接测气压和温度，数据无线传到车内的显示器，优点是一目了然，实时显示，哪个轮子缺气一眼就看到，缺点是要么拆轮胎装内置，要么拧在外置气门嘴上。

现在后装市场绝大多数人问“如何装胎压监测”，其实指的都是直接式，下面我就重点说直接式。

内置式 vs 外置式：到底选哪个？

这个问题我被问过不下二十遍,直接给你一张表，看完就明白。

我的建议很直接：如果你刚换轮胎或者打算做动平衡，顺手装内置式，一劳永逸。如果你不想拆轮胎、预算有限、或者车是租的，外置式也能用，但外置式有个小毛病——打气的时候要拧下来，打完再拧回去，有点烦。

动手之前，准备好这些东西

• 胎压监测套装（含传感器、显示器、线材、支架）
• 如果装内置式：找一家靠谱的轮胎店，或者自己有扒胎机也行
• 如果装外置式：一个气门嘴扳手（套装里通常有）、肥皂水（检查漏气）
• 显示器供电方式：点烟器取电或者太阳能，太阳能款不用走线，但阴天多的地方慎选
• 手机支架或者防滑垫,用来放显示器

如何装胎压监测：内置式详细步骤

别想着自己拿撬棍扒轮胎,除非你专业干这个，内置式最好去店里，但你得知道师傅有没有糊弄你。

1. 拆轮胎：把车顶起来，卸下轮子，注意拉手刹、垫砖头，安全第一。
2. 扒胎：用扒胎机把轮胎一侧压下去，露出原气门嘴。
3. 拆旧气门嘴：从轮胎内侧剪掉或者拧下原橡胶气门嘴，扔掉。
4. 装新传感器：把内置传感器从轮胎内侧穿出来，用螺母固定，注意方向——传感器主体在轮胎内部，气门嘴朝外。
5. 装回轮胎：把轮胎压回轮毂，充气到标准胎压，听到“嘭”两声就对了。
6. 做动平衡：这一步绝对不能省，传感器有重量，不做动平衡高速会抖，师傅如果说不做，你直接换一家。
7. 装回车上：按对角顺序拧螺丝，力矩大概110-120牛米。
8. 配对显示器：按说明书进入学习模式，依次给每个轮子放气或者用磁铁激活，直到显示器读出四个轮子的数据。

全程大概40分钟到1小时,如果你看到师傅直接把传感器塞进去就完事，没做动平衡，那这家店以后别去了。

外置式：自己动手的详细流程

外置式简单到有点无聊,但有几个细节不注意也会翻车。

• 先拧下原气门嘴的塑料盖,别丢了。
• 把防盗螺母先拧到气门嘴根部。
• 拧上传感器,用扳手反向拧紧防盗螺母，让传感器锁死。
• 用肥皂水涂在气门嘴接口处,看有没有气泡，有气泡就是没拧紧或者密封圈歪了。
• 四个轮子都装好后,给显示器通电，一般会自动识别，如果没识别，按说明书手动匹配。

有个小坑：外置传感器凸出来一截，停车靠边太近可能蹭到马路牙子，我有个朋友就蹭掉过一个，所以侧方停车悠着点。

装完之后，你还需要知道这几件事

装好不代表万事大吉,胎压监测是工具，不是保姆。

• 标准胎压看哪里？驾驶座门框上的标签，或者油箱盖内侧，别信轮胎侧壁那个数字，那是最大承受胎压，不是推荐值。
• 冷胎测才准，跑完高速胎压会升高0.2-0.3 bar，那是正常的，别急着放气。
• 传感器电池有寿命，内置式的一般3-5年，没电了就得换整个传感器，买的时候问清楚能不能单独换传感器，别买那种绑死一套的。
• 冬天和夏天差异大，气温每降10°C，胎压大约降0.1 bar，冬天早上报警别慌，开一会儿就上来了。
• 显示器别放挡风玻璃正中间，太阳能款放仪表台左侧或右侧，避免反光影响视线。

对了,如果你车本身自带间接式TPMS，想升级成直接式，完全没问题，把原气门嘴换掉就行，显示器可以选那种OBD接口读原车屏幕的，但适配性参差不齐，买之前问清楚客服支不支持你的车型。

最后说一句：如何装胎压监测，核心不是“装”这个动作，而是你愿不愿意养成每次上车前看一眼显示器的习惯。装得再好，不看也白搭，我现在的习惯是点火后等显示器亮起来，四个轮子数字都扫一眼，缺气就去补，两秒钟的事，省下的可能是一条轮胎，或者更重要的东西。

好了,就聊这么多，你要是正在纠结选哪款，把自己的车型和预算发过来，我帮你看看。