说起本田艾力绅，我猜你大概率是在GL8、奥德赛和它之间来回纠结，别问我怎么知道的，因为三年前的我，也是这么过来的，那时候论坛刷到半夜，评测视频看了一堆，最后还是把艾力绅开回了家，现在跑了快六万公里，趁着周末洗车的空档，跟你唠唠这车到底怎么样。不吹不黑，纯属个人感受，你当个参考就行。

先扔个结论在这儿：艾力绅是一台优点和缺点都特别鲜明的车。如果你冲着“完美”去，那它肯定让你失望；但如果你清楚自己要什么，它可能是同价位里最懂中国家庭的那一台,下面我掰开揉碎了说。

空间：这是它的看家本领，也是我买它的第一理由

买MPV的人，十个有九个先看空间，艾力绅在这方面，属于“偷空间”的高手。车身尺寸摆在那，长宽高大概4951/1842/1711mm，轴距2900mm，数据不算夸张,但本田硬是把里面掏得明明白白。

第二排那两个独立座椅，简直是小板凳里的航空座。我身高178，把第二排调到最靠后，腿伸直了都够不着前排座椅背，而且地台低，家里老人上下车不费劲——这点比SUV强太多了，第三排也不是摆设，短途坐两个成年人完全没问题，比很多7座SUV的“狗座”强出一个量级。

还有那个钓鱼模式，第三排座椅能往后翻折，坐后备箱沿上钓鱼，我实际用过两次，虽然一年用不了几回，但跟朋友出去玩的时候，这功能特别能装。满员状态下后备箱就有点捉襟见肘了，塞两个登机箱再加几个背包就满了，如果你经常7人长途,得加个车顶箱。

驾驶感受：别指望激情，但绝对好开

艾力绅全系都是2.0L混动，配E-CVT。这套动力总成的核心关键词是“顺”和“省”。起步用电，安静得像电动车；急加速时发动机介入，声音会传进来，但不算吵，零百加速大概10秒出头，对于一台MPV来说，够用，但也仅此而已。

底盘是前麦弗逊后扭力梁，对，后悬挂是扭力梁，过减速带的时候，第三排会有点跳，但日常铺装路面开，滤震还算柔和，转向手感偏轻，我老婆开起来也不费力。整体调性就是：不慌不忙，舒舒服服把你从A点送到B点。

油耗是真的惊喜，我大部分市区通勤，表显长期稳定在6.2L/100km左右，加92号油，一箱油跑700公里很轻松。对于一台自重接近两吨的MPV，这个数字我相当满意。

内饰与配置：实用主义，但别谈豪华

坐进车里，你摸不到什么真皮包裹，中控台上面硬塑料不少。本田嘛，买发动机送车，内饰向来不是强项。但储物空间设计得很巧，挡把旁边、中控下方、门板上,到处都是杯架和储物格。

我的是次顶配，有双侧电滑门、无钥匙进入、座椅加热、Honda SENSING（自适应巡航、车道保持、主动刹车）。那个自适应巡航跑高速挺省心，车道保持画龙现象有，但不算严重。车机系统就有点落后了，反应慢，功能少，我基本只用蓝牙听歌，倒车影像清晰度也一般，晚上下雨天更是糊成一团。

隔音方面，低速很安静，高速风噪和胎噪就上来了。尤其是第三排，跑120的时候聊天得稍微提高音量，我后来自己做了四门隔音，改善了一点点,但别指望脱胎换骨。

可靠性&保养：省心是真的省心

三年六万公里，除了正常保养，我只换过一次雨刮片和一套轮胎。没出过任何故障码，没把我扔在路上过。本田的混动系统虽然不如丰田名气大，但可靠性口碑一直不错，保养也便宜，小保养四百多块，大保养一千出头。而且电池组有十年或二十万公里质保，这点让人踏实。

不过要提醒一句：艾力绅的漆面偏薄，石子崩一下就是一个白点。我前保险杠已经有好几个了，后来干脆贴了车衣，还有，电动侧滑门的轨道容易积灰，定期得清理,不然会有异响。

到底适合谁？不适合谁？

我开下来,觉得艾力绅特别适合这几类人：

• 二胎或三胎家庭，经常需要带老人孩子一起出门,侧滑门在窄车位上下车太方便了。
• 自己开公司的奶爸，偶尔需要接待客户，但预算又够不上GL8艾维亚，艾力绅第二排的舒适度,接个人不丢面。
• 看重油耗和保值率的人。艾力绅的三年保值率大概在70%左右，虽然不如奥德赛,但在MPV里算靠前的。

不太适合的人也有：

• 追求驾驶乐趣的。这车开起来像船，方向盘虚位不小,别想着劈弯。
• 经常满员跑长途的。后备箱小，第三排舒适性一般,隔音也一般。
• 在意内饰质感的。同价位的国产MPV（比如传祺M8、腾势D9）内饰能甩它两条街。

写在最后（哦不，是写到这儿）

那天洗车，旁边停了一辆新款艾力绅，车主过来问我这车怎么样，我说了句大实话：“你要能接受它的吵和颠，那它就是台好车。” 他笑了笑，说他在奥德赛和艾力绅之间选，我说你去看奥德赛吧，便宜两万，底盘一样，就是前脸不一样，他愣了一下,说那还是艾力绅好看点。

你看，选车这事，最后往往就是那一两个点打动你，是那个钓鱼座和低地台；对他可能是前脸，艾力绅不是六边形战士，但它在“家用MPV”这个核心命题上，交了一份80分的答卷。剩下那20分,就看你在不在意了。

好了，我得去接孩子放学了，你要是还有啥具体想问的，比如具体配置怎么选、二手值不值得买,评论区聊。