但话说回来，买帕杰罗的人谁天天崩直线？我开V93跑过一趟北京到秦皇岛，定速120，转速2200左右，车里聊天不用喊，油耗大概12-13个，你要说“够用”，那确实够用——只要你不着急。

高原爬坡和越野

这才是帕杰罗的主场，但自吸发动机上高原会“高反”，每升高1000米，动力大概掉10%，在川西翻折多山（海拔4298米），V93的3.0就有点喘了，只能二挡地板油，转速维持在4000以上，速度也就40km/h左右，同行的普拉多2700？一样喘,谁也不笑话谁。

换成V97的3.8呢？明显从容多了，同样的坡，V97能三挡上去，转速不用拉那么高，车里人也不觉得吵，那台6G75的扭矩来得更早、更足，在海拔4000米以上，这就是3.8和3.0的本质区别——不是快慢,是累不累。

低速四驱（4LLc）模式下，扭矩放大1.9倍，这时候你挂上锁，爬大石头、过泥地，动力根本不是问题，轮胎抓地力才是，我开V93在阿拉善刷小沙丘，挂4LLc、关ESP，动力完全够用,只要别作死去冲大结构沙山。

那到底该怎么选？给你个不成熟的小建议

• 预算十万以内，纯玩越野、不赶路：V73或者早期V93的3.0可以买，改个速比、换套AT胎，动力够你豁,但你要忍受高速超车靠吼。
• 预算十五万左右，想兼顾长途穿越：咬咬牙上V97的3.8，多出来的70匹马力和70多牛·米，在高原和国道上就是“底气”，油耗其实差不多，V97市区14-15个,V93也得13个。
• 非要柴油版：国内正规渠道少，大多是中东版或者后期改的，4M41扭矩大、省油,但噪音和维修便利性得想清楚。

还有人问：“能不能加涡轮？”能，但帕杰罗的缸体强度、散热、电脑匹配都是坑，除非你专门玩改装，否则不如直接换3.8，至于刷ECU？自吸车刷完也就多十来匹,花几千块不如换个高流量空滤实在。

最后说句掏心窝子的话：帕杰罗的动力，从来不是让你飙车的，它的好，在于超选四驱能在100km/h以下随便切两驱四驱，在于后桥差速锁能让你在交叉轴里从容脱困，在于你开着它去任何地方心里都不慌。如果你追求推背感，出门左转看涡轮轿车；如果你要的是一台能陪你翻山越岭、还能把你安全带回家的老伙计，那帕杰罗的动力——只要你选对排量——绝对够用。

我到现在还记得那台V93在子梅垭口，海拔4500米，挂着低速四驱慢慢往上挪，发动机声音沉闷但稳定，旁边一辆涡轮SUV已经开锅了，那一刻我就觉得，慢点就慢点吧，能上去就行。