那天我坐朋友的新车，刚上高架就感觉不对劲——每次等红灯，发动机自己就灭了，绿灯一亮又“轰”地一下自己打着，朋友一脸无奈：“这破功能，烦死了，一键启停怎么关闭啊？”我乐了，这问题我太熟了，因为我自己那台车也这德行，今天咱们就掰扯清楚，这玩意儿到底怎么关,以及关之前你得知道的那点事儿。

先别急着关，它其实在干一件“省油但费神”的活儿

你可以把一键启停想象成一个特别勤快的副驾驶，你踩刹车停稳，它觉得“哟，车不动了，发动机别空转了，歇会儿吧”，于是自动熄火，你松开刹车或者一打方向，它又立刻把发动机踹醒。费曼一下：就像你晚上起夜上厕所，明明就两分钟的事，你妈非要把全屋灯都关了再开一遍——省电是省了，但开关那一下也费灯,还吓你一跳。

问题在于，很多车主觉得这“一惊一乍”的体验很闹心，尤其是在夏天开空调或者涉水的时候，所以想关掉它,太正常了。

一键启停怎么关闭？分三种情况，你对号入座

别指望有一个全世界统一的“关闭大法”，不同车厂的设计逻辑千奇百怪,我按常见程度从高到低给你排。

车上有个带“A”或“圆圈箭头”的实体按键

这是最幸福的情况，你在中控台、挡把旁边或者方向盘左侧找找，通常画着一个带圆圈的字母A，下面写着“OFF”，或者一个箭头绕着圆圈的图标，按一下，仪表盘上会亮起一个黄色的指示灯，通常显示“启停系统已关闭”或者那个A被划掉了。

注意：这种按键绝大多数是“每次上车都要按一下”，你这次关了，下次点火它又默认打开了，因为厂家要应付排放法规,不敢让你永久关。

藏在车机屏幕的二级菜单里

一些新势力或者法系、美系车，喜欢把开关塞进中控屏，一般路径是：设置 → 车辆 → 驾驶辅助 → 智能启停，然后点关闭，有的车更隐蔽，要下拉菜单或者长按某个图标，我开过一台车，得进“空调界面”才能关启停——简直神经病。

压根没有关闭按钮，得用“歪招”

对，真有这种车，比如某些早期的宝马、奔驰，或者一些为了积分而硬上启停的车型,这时候民间偏方就来了：

• 挂L挡或者手动模式：很多车在非D挡下不触发启停。
• 拔掉电瓶上的启停监控线：不推荐，会报故障码,而且可能影响充电逻辑。
• 刷隐藏或者装模块：能实现“记忆上次关闭状态”，但算改装,影响质保。
• 开空调到最大风量：有些车检测到空调高负荷，会自动屏蔽启停,算个不是办法的办法。

一张表讲清楚：你的车属于哪种？

关掉它之前，你得想明白这两件事

第一，关掉不伤车，但可能费油。厂家标称能省3%-8%的油，尤其在城市拥堵路况，你关了，无非就是回到没有这个功能之前的油耗水平，发动机和启动机都是加强过的，不会因为你关了它就坏。但话说回来，省的那点油，可能还不够你换一块启停专用电瓶的钱——那种AGM电瓶比普通电瓶贵一倍。

第二，涉水时务必关掉。这是保命条款，如果你要过积水路面，万一在水里踩刹车触发了启停，发动机熄火，你一抬脚它又自己启动，水会被吸进气缸，连杆直接顶弯，发动机大修，这时候你就算把启停关了，也要记得低速、稳住油门、别踩死刹车。

说个我自己的笨办法

我那台车没有实体键，得进屏幕菜单关，我嫌麻烦，后来养成了一个习惯：每次点火后，顺手把驾驶模式切到“运动”，运动模式下启停默认关闭，虽然油耗高一点点，但省去了每次点屏幕的烦躁，如果你跟我一样懒,可以试试这招。

网上有卖那种“启停关闭器”的小盒子，插在OBD接口上，能模拟你上次关掉的信号，几十块钱，但有些车会报错,买之前问清楚。

行了，关于一键启停怎么关闭，该说的我都倒出来了，你车是哪种情况，自己对着找找，实在找不到，就翻副驾驶手套箱里那本从来没人看的说明书——别笑,它真能救命。