我第一次拆手刹的时候，以为十分钟能搞定，结果蹲在车边折腾了快俩小时……所以这篇不打算端着讲原理，咱们按“先弄懂它长啥样，再一步步拆”的路子来，你如果是想换手刹拉线、修手刹柄，或者单纯好奇这玩意儿怎么拆,这篇应该都能用上。

先别急着拧螺丝，搞清楚你车上的是哪种手刹

家用车常见的手刹，大致分两种：机械拉线式和电子手刹，这俩拆法差别很大，别搞混了，机械拉线式一般是手柄后面连着两根拉线，通过调整螺母绷紧；电子手刹则是按键加电机，通常藏在后轮卡钳附近，我们今天主要讲机械拉线式手刹的拆卸，因为那才是大多数人嘴里说的“拆手刹”。

你要是电子手刹，建议先断开蓄电池负极，再用诊断仪释放电机，别硬撬，不然容易报故障，这点很重要，别问我为什么知道。

拆之前，先把这些工具和准备做齐

• 套筒扳手一套（常见10mm、12mm、14mm）
• 螺丝刀（十字、一字各一把）
• 尖嘴钳、卡簧钳
• 手套、手电筒
• 如果要把车顶起来，记得拉紧手刹、垫好止轮块，安全永远第一
• 拍照！拆之前每个角度拍几张，装回去时你会感谢自己

我习惯先把中央扶手箱里的杂物清空，不然拆到一半发现硬币、卡片掉进缝里,那叫一个闹心。

拆手刹的完整步骤，咱们一步一步来

第一步：拆中央通道饰板

大多数车的手刹柄周围都有一圈塑料饰板，用塑料撬棒或者一字螺丝刀包点布，从边缘慢慢撬，卡扣一般比较紧，别用蛮力，听到“咔”一声就停一下，看看是不是还有螺丝没拆，有的车型在扶手箱里面藏了两颗螺丝,记得先拧掉。

第二步：松掉手刹拉线的调整螺母

饰板拿掉后，你就能看到手刹柄底部连着拉线，通常有一个调整螺母，用10mm或12mm扳手逆时针拧松，让拉线松弛下来，这一步不做，后面拉线绷着，你根本取不下来,松到拉线能轻松晃动为止。

第三步：取下手刹柄固定螺栓

手刹柄一般由2到4颗螺栓固定在车底板上，常见是12mm或14mm，用套筒拧下来，收好，有些车还有一根横向的销轴或者卡簧,用尖嘴钳拔掉就行。

第四步：断开拉线连接

拉线末端通常挂在手刹柄的挂钩上，或者用一个销钉固定，用手指或者尖嘴钳把拉线头从挂钩里退出来，如果锈住了，喷点WD-40等几分钟再弄，这里注意别把拉线外皮弄破,不然以后手刹会发涩。

第五步：抽出手刹柄总成

螺栓和拉线都断开后，手刹柄就能往上提出来了，有些车型需要稍微转动一下角度，别硬拽，看看是不是还有线束插头——比如手刹指示灯开关的线，拔掉插头,手刹柄就彻底拿下来了。

拆完之后，你可能还想知道这些

如果你拆手刹是为了换拉线，那拉线另一头在后轮附近，还得把车顶起来拆后轮、拆刹车鼓或者卡钳，那又是另一个故事了，要是你只是想把中央通道清理一下，或者换手刹柄防尘套,那到这一步基本就够用。

装回去的时候，记得先用手把螺栓带几扣，再上套筒拧紧，别一上来就风炮招呼，调整螺母要调到拉起手刹3到5格能刹住车，而且松开后车轮能自由转动，调太紧，手刹拉线容易断；调太松,坡道溜车。

有本老书叫《汽车构造与维修》，里面讲手刹调整那块写得挺细，有兴趣可以翻翻，不过真到动手的时候,还是自己车上的结构最实在。

行了，该说的差不多都说了，你要是拆到一半卡住了，多半是某个卡扣或者隐藏螺丝没发现，手电筒照一圈,别急。