最近好几个朋友问我，想买车，预算十来万，看来看去总绕不开长安，然后问题就来了：长安品牌怎么样？说实话，这问题要是搁五年前问我，我可能会犹豫一下，但现在？我可能会先反问你一句：你是看上了它家哪款车？

我自己开长安的车快三年了，当初买它就是因为钱包不够鼓，但又不想将就，这几年开下来，加上身边朋友、修车师傅、二手贩子那听来的零零碎碎，我试着把“长安品牌怎么样”这件事,掰开揉碎了聊聊。

先搞清楚：你说的“长安”是哪几个长安？

很多人其实没意识到，长安这个牌子底下，水还挺深的，你要是没搞清楚,很容易聊着聊着就串台了。

• 长安汽车（自主品牌）：就是路上跑的那些CS系列、逸动、UNI系列,这是我今天主要聊的。
• 长安福特、长安马自达：这是长安和外资合资的，车挂福特标、马自达标，但生产是长安的，很多人说“长安做工不行”,其实说的是这些合资车早年的装配水平。
• 长安欧尚、长安凯程：欧尚偏性价比，凯程偏商用,定位不太一样。

所以下次再听到有人说“长安品牌怎么样”，你可以先在心里问一句：他说的是哪个长安？

发动机和变速箱：以前是短板，现在算长板了

早些年，国产车最怕聊三大件，那时候长安用的三菱老发动机，油耗不低，动力也温吞，但大概是2019年之后，长安搞出了蓝鲸系列发动机,这事就变了。

我自己那台是1.5T的蓝鲸机头，最大扭矩265牛·米，数据放今天不算炸裂，但日常开起来，市区超车、高速并线，底气是够的，关键是油耗，我脚法不算温柔，综合下来7.8个油左右，堵车能到9个，高速能跑到6个出头，对于一台SUV来说,我能接受。

变速箱方面，长安现在主流用的是7速湿式双离合，低速蠕行的时候，偶尔会有一点点犹豫，就是那种“我该挂一挡还是二挡”的轻微顿挫，但速度起来之后，换挡挺顺的，你要是拿它跟爱信的6AT比平顺，那还是差点意思，但跟同价位的双离合比,长安调得算中上水平。

所以你要问长安品牌怎么样，在动力总成这块，我的结论是：进步巨大，对得起价格，但别指望它越级吊打二十万的合资。

外观和内饰：长安最懂中国人要什么

这一点我得承认，长安的设计师是真的懂市场，你看UNI系列那个无边界格栅，刚出来的时候多惊艳，再看CS75 Plus那个贯穿式尾灯,晚上点亮之后辨识度很高。

内饰更是国产车的传统强项，我坐进过朋友的某合资小型SUV，落地十五万，里面全是硬塑料，中控屏像后装的，再坐回我的长安，软包、缝线、双联屏，虽然我知道有些地方是仿皮,但看着摸着就是舒服。

不过有个小槽点：新车味道有点大，我那时候晒了半个月，又放了炭包，才慢慢散掉,这点不如某些合资车控制得好。

质量可靠性和售后：真实情况是这样的

这个问题最敏感,我直接说我遇到的：

• 第一年：中控屏死机过两次，重启后恢复,后来OTA升级后没再犯过。
• 第二年：主驾窗升降器有点异响，去4S店免费换了,没扯皮。
• 第三年：目前一切正常,电瓶还没换。

我加的几个车友群里，反馈比较多的毛病是：早期批次的车机卡顿、个别车有渗油、胎噪偏大，但大面积的、危及安全的通病,我没怎么听说。

售后方面，长安的网点铺得挺密，三四线城市都有，保养价格也便宜，小保养四百来块，但有个问题：不同4S店的服务水平参差不齐，有的很规范，有的就跟你打太极,这一点不如两田做得稳。

保值率：这是个现实问题

如果你打算开三五年就换车，那得做好心理准备，长安的保值率，跟合资比确实有差距，我查过一些二手车平台的数据，大概三年车龄的CS75 Plus，保值率在55%左右，而同价位的CR-V能到70%以上。

但换个角度想：你买的时候也便宜啊，同样配置，合资贵出三四万，卖的时候多卖两万，里外里你也没亏，所以买长安，最好是奔着长期开去的，开个六七年,保值率差距就被摊薄了。

一张表说清楚：长安适合谁，不适合谁

最后说点实在的

回到那个问题：长安品牌怎么样？我的答案很简单——它是国产车里，把“性价比”和“质感”平衡得比较好的一个，它不是完美的，车机偶尔犯傻，隔音不算顶级，保值率也拼不过合资，但如果你拿着十二三万，想要一台看着体面、开着不肉、坐着宽敞、用着不心疼的车,长安值得你放进备选清单里。

别光听我说，也别光看参数，去试驾，去摸摸方向盘，去后排坐十分钟，车是买给自己开的，不是买给别人看的，你觉得顺手,那就是好车。

行了，就聊到这吧，我该去接孩子放学了,今天外面风还挺大。