去年秋天,我把家里那台喝油的老头乐换成了一台国产的电动四轮车，说实话，买之前我媳妇儿还跟我吵了一架，她说“你买个电动四轮车，到时候半路没电了，是不是还得我推你回来？” 我当时也心虚，毕竟网上说什么的都有，但开了大半年，跑了差不多六千公里，我觉得这事儿我有资格聊几句了。

先直接回答你最关心的问题：电动四轮车到底怎么样？ 我的结论是——看你怎么用，用对了地方，它就是神器；用错了地方，它就是个大号玩具。

电动四轮车到底是什么？别跟老年代步车搞混了

很多人一听“电动四轮车”，脑子里蹦出来的就是那种没牌照、没保险、满街乱窜的老年代步车，其实现在市面上正规的电动四轮车分两类：

• 合规的微型电动车：比如五菱宏光MINI EV、长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋这类，能上新能源牌照，要驾照，能买保险，合法上路。
• 非标的老年代步车：也就是低速四轮电动车，大部分地方已经不让上路了，买之前一定得问清楚当地政策。

我买的是第一类,正经能上牌的，你要是图便宜买第二类，那后面我说的很多好处你可能都享受不到。

优点篇：为什么我越开越觉得“真香”

用车成本低到你想笑

我以前开油车,一个月油钱至少六百块，现在电动四轮车，晚上谷电充电，充满一次也就七八块钱，能跑一百多公里。 一个月下来电费不到一百块，保养？基本没啥可保养的，不用换机油、不用换火花塞，一年省下来的钱够全家吃好几顿火锅。

好开好停，城里代步无敌

车身小,转弯半径小，别人停不进去的犄角旮旯，我一把就能塞进去，接送孩子、去菜市场、拿快递，开这个比开大车舒服多了。我媳妇儿现在出门买个菜都抢着开，说比骑电动车安全，还能遮风挡雨。

起步快，红绿灯不怂

电机的特性就是扭矩来得快,虽然最高时速也就七八十，但在市区里0到50公里加速，很多1.5L的油车还真跑不过它，上了高速就别逞强了，那不是它的主场。

缺点篇：这些坑你得心里有数

光说好话那是耍流氓,下面这些是我真实遇到的痛点。

特别是冬天续航打折这事儿，我第一次遇到的时候差点以为车坏了，后来查了资料才知道，锂电池低温活性下降是物理特性，不是质量问题，所以如果你在北方，买之前一定得想清楚：你能不能接受冬天续航打六折？

到底什么人适合买电动四轮车？

根据我这半年的观察,下面这几类人买了基本不会后悔：

• 家里有油车，想添一台市区代步车的人：分工明确，长途油车，短途电车。
• 每天通勤距离在30公里以内的人：晚上回家插上电，第二天满血复活。
• 接送孩子、买菜、拿快递的宝妈或老人：前提是当地允许上路，且你有驾照。
• 预算有限，只想花两三万解决遮风挡雨问题的人：比摩托车安全，比油车省钱。

反过来,如果你经常跑高速、每天通勤超过80公里、家里没法充电、或者住在冬天零下二十度的地方，那我劝你慎重，电动四轮车再好，它也不是全能选手。

买之前一定要问自己的三个问题

别急着掏钱,先回答这三个问题：

1. 我有没有固定停车位能充电？ 如果没有，天天飞线或者去外面找充电桩，体验直接打五折。
2. 我当地的政策允许这种车上路吗？ 每个城市规定不一样，去车管所问清楚再买。
3. 我能不能接受它的缺点？ 续航短、充电慢、安全性一般，这三点你能忍，那就买。

说到底,电动四轮车不是“汽车”的替代品，它是“高级电动自行车”的升级版。 你把它当自行车用，它处处给你惊喜；你把它当汽车用，它处处让你失望。

我现在每天开着它上下班,来回二十公里，一周充一次电，一个月花不到五十块钱，下雨天不用穿雨衣，冬天不用冻得哆嗦，我觉得值了，至于那台油车，已经停在楼下吃灰快三个月了。