说实话,我刚提电动车那会儿，对着充电桩研究了半天，愣是没搞明白怎么开始充电，后来才发现，这事儿跟手机充电差不多，只是接口大了点、功率高了点，今天咱们就聊聊充电汽车如何充电这个话题，保证你看完就能上手。

先搞明白：你的车支持哪种充电方式？

别急着插枪,先看看你的车充电口长什么样，目前市面上主流就两种：交流慢充和直流快充，慢充口一般是7个孔，快充口是9个孔，有的车两个口都有，有的只有慢充口。

我朋友那台老款电动车只有慢充口,每次去商场快充站都只能干瞪眼，所以第一步，确认你的车支持哪种充电方式，这决定了你能去哪儿充电。

家庭充电：最省心的方式

随车充（便携式充电器）

买车时一般会送一个随车充,就是那根带个小盒子的线，找个220V的普通插座插上就行，跟给手机充电一个道理，但要注意：普通插座功率小，充一晚上可能也就增加100公里左右续航，我试过从20%充到满，花了将近12个小时。

用随车充有几个坑得避开：

• 插座必须接地线,不然充电器会报错
• 别用插排延长线,容易过热
• 下雨天尽量别在室外充,虽然防水但心里不踏实

家用充电桩

如果你有固定车位,强烈建议装一个，功率一般是7kW，比随车充快一倍多，晚上回家插上，第二天早上准满，申请流程也不复杂：找物业盖章、去电网申请电表、找厂家安装。

费用方面,我算过一笔账：用家充桩，每公里电费大概5分钱到1毛钱，同样里程，油车得花6毛到8毛，这差距，谁用谁知道。

公共充电：出门在外的救命稻草

跑长途或者临时补电,就得靠公共充电桩了，这里头门道不少，我头几次用的时候没少踩坑。

直流快充怎么用？

快充桩的枪头粗一圈,插的时候得用点力，流程一般是：

• 扫码或刷卡启动充电
• 听到“咔哒”一声锁枪
• 看屏幕或手机APP确认充电功率
• 充到80%就可以拔枪走人（后面会解释为什么）

重点来了：快充不是每次都充到100%才好。 电池在80%以后充电速度会断崖式下降，最后那20%可能比前面80%花的时间还长，赶时间的话，充到80%效率最高。

交流慢充桩

商场、酒店的地下车库常见这种，功率一般3.5kW到7kW，适合停车吃饭看电影时补电，需要自己带枪线的情况也有，买车时送的那根慢充线就派上用场了。

一张表看懂充电方式区别

几个让电池更耐用的充电习惯

我开了三年电动车,电池健康度还有96%，分享几个心得：

• 别每次都充满：日常通勤充到80%-90%就行，满电长期停放反而伤电池
• 别等到没电才充：电量低于20%就该找桩了，亏电存放最伤电池
• 快充别太频繁：快充是应急用的，有条件还是慢充为主
• 冬天充电前先热车：不是热发动机，是让电池预热，很多车有这功能

有次冬天我直接插快充,功率只有平时一半，后来才知道是电池温度太低，现在学乖了，出发前用APP远程启动电池预热，充电快多了。

遇到充不上电怎么办？

别慌,按这个顺序排查：

• 枪头有没有插到底？有时候看着插进去了其实没锁住
• APP里余额够不够？有些桩余额不足会直接跳枪
• 换一个桩试试,桩坏了是常有的事
• 打客服电话,报桩编号，远程重启一下就好

我遇到最离谱的一次,是充电桩的急停按钮被人按了，复位一下就行，所以看到桩没反应，先绕一圈看看有没有红色的急停按钮凸出来。

充电这事儿,说复杂也复杂，说简单也简单，核心就一句话：能慢充就慢充，快充当应急，别把电池当祖宗供着但也别往死里造，开久了自然就有感觉了，跟手机充电一样，谁还看说明书啊。