“仪表盘上那个时间怎么又跑偏了？我每次看都以为是下午三点，结果是早上。”

我听完就笑了，这事儿太常见了，五菱荣光这车，皮实耐造，能拉快跑，但那个小仪表盘上的时钟，确实让不少车主挠头，特别是老款车型,调时间的方法跟现在那些大屏智能车完全两码事。

今天我就用最笨、最直接、最费曼的方式——也就是“把你当成完全没摸过这车的人”来讲一遍，你照着做,不用去翻那本可能已经丢了的说明书。

先搞明白：五菱荣光调时间的两种“流派”

五菱荣光从上市到现在，仪表盘换过好几茬，但调时间的方法，基本跑不出下面两种,你先看自己车上的仪表盘长啥样。

第一种：仪表盘上只有两根小棍（柱子）

这种最常见，老款荣光、荣光V很多都是，两根棍一般在仪表盘左下角或者右下角，一根长一点、一根短一点，或者一根粗一根细。 通常左边那根是调小时的，右边那根是调分钟的。 但不同年份可能反过来,你试一下就知道了。

第二种：仪表盘上只有一根棍，或者根本没有棍

这种一般出现在稍微新一点的荣光上，或者仪表盘中间有个小液晶屏，这时候调时间得靠仪表盘旁边的两个按键,或者方向盘后面的杆子。

下面我分情况说,你对着自己的车找。

两根小棍的经典款（最常问的）

假设你现在坐在驾驶位，钥匙拧到通电状态（不用打火）,仪表盘亮起来了。

• 第一步：找到仪表盘上那两根黑色的小柱子,一般就在速度表或者转速表的左下角。
• 第二步：先别急着按，你注意看，其中一根柱子旁边可能印着“H”，另一根印着“M”，H是小时，M是分钟，如果没有印，那就随便选一根,按住不放。
• 第三步：按住“H”那根柱子，按住别松手，大概等3秒钟，你会看到小时数字开始闪烁，或者直接跳数字，这时候每按一下，小时就加1,调到正确的小时。
• 第四步：松开“H”，去按“M”那根柱子，同样按住不放，等分钟数字闪烁，然后一下一下按,调到正确的分钟。
• 第五步：调完之后，等个5秒钟，什么都不按，数字会自动停止闪烁,时间就存进去了。

是不是很简单？但有个坑：有些荣光的小棍子特别紧，你得用指甲盖使劲往里摁，别怕按坏，它就是个微动开关。

还有一点：如果你按了半天没反应，可能是你按的时间太短了，要长按,不是点按。

只有一根棍或者没棍的（稍微新一点）

这种车调时间，通常要借助仪表盘旁边的两个小按钮——一般是左边一个“SET”，右边一个“+”,或者方向盘右边的雨刮杆顶端有个按钮。

操作逻辑是这样的：

• 先按一下“SET”键，进入设置模式,这时候小时开始闪。
• 然后按“+”或者“-”来加减小时。
• 再按一下“SET”，切换到分钟,分钟开始闪。
• 再用“+”或者“-”调分钟。
• 最后再按一下“SET”,确认退出。

如果你找不到“SET”键，试试长按仪表盘上唯一的那根小棍，很多车是长按3秒进入小时设置，再长按3秒进入分钟设置，这个得自己试，因为五菱不同批次的车,逻辑真的不太一样。

一个很实用的小表格，帮你快速对照

为什么你的时间总是跑偏？

调好了，过两天又慢了或者快了，这不是你调的方法不对，而是五菱荣光的仪表盘时钟用的是晶振计时，成本很低，温差一大就容易飘。

尤其是冬天早上冷车的时候，时间可能慢十几分钟，夏天暴晒之后，又可能快几分钟，这属于“正常现象”,不用去修。

如果你实在受不了，有个土办法：每次保养的时候，让师傅把电瓶负极断开一下，等一分钟再接上，时间会归零到12:00，然后你重新调。 但这招治标不治本。

更省心的办法是：直接买个几块钱的电子表，用双面胶贴在仪表盘旁边。 很多跑货的老师傅都这么干，别觉得丑,实用就行。

最后再啰嗦两句

调时间这事儿，说穿了就是找到那个能按的钮，长按等它闪，然后一下下按到对，不要怕按坏,那玩意儿没那么娇气。

如果你按了十分钟还是没反应，可能是仪表盘内部的按键触点氧化了，老车常见，这时候你可以试着快速连续按十几次，有时候能磨开氧化层，再不行，就只能拆仪表盘修按键了——不过为了个时钟拆仪表盘,不值当。

好了，你去车上试试吧,调好了记得回来跟我说一声。