说实话，我第一次骑带离合的摩托车，熄火了大概有二十次，红绿灯路口，后面喇叭响成一片，我恨不得把车扔了跑路，但后来我发现，离合器这东西，你越怕它，它越欺负你，今天我就用最直白的话，把“带离合的摩托车怎么骑”这件事给你掰扯清楚。

先问个问题：离合器到底是干嘛的？你可以把它想象成发动机和后轮之间的一个“开关”，你捏下离合，开关断开，发动机转它的，后轮转它的，互不干涉，你松开离合，开关慢慢合上，发动机的动力才传到后轮，车才会走。半联动就是开关没全合上、也没全断开的那种“磨蹭”状态——起步、换挡、低速转弯,全靠它。

上车之前，先把这些控制件认全

别急着拧钥匙，你右手和左脚要管的东西可不少,先看这张表：

坐上车，先别发动，左手捏几下离合拉杆，感受一下它的行程——从完全松开到完全捏到底，中间有一段是有阻力的。那段有阻力的区间，就是半联动的位置，每台车都不一样,你得自己找。

起步：油离配合就像谈恋爱

很多人起步熄火，不是因为笨，是因为太着急，你想想，发动机怠速只有一千多转，你突然让它去带动两百公斤的车，它肯定不干,正确的做法是：

• 捏死离合，挂一挡（通常是一挡往下踩）。
• 右手轻轻给一点油，让转速升到两千到三千转左右，别猛拧,就轻轻拧一点点。
• 左手慢慢松离合，松到感觉车身有向前走的趋势、转速稍微下降的那个点，停住。
• 这时候车开始慢慢动了，你继续稳住离合，甚至可以再松一点点,同时右手再补一点点油。
• 等车完全走起来，速度大概到十公里以上,再彻底松开离合。

整个过程最关键的四个字：慢松离合，你松得越慢，发动机越有时间适应，我见过有人松离合像扔烫手山芋一样,那熄火是必然的。

不要用怠速起步，很多人以为驾校教的“不给油慢松离合”是万能法则，那是为了考试，现实中，尤其是有坡度的路，不给油起步十有八九会熄火，给点油，让发动机有劲,它才不容易憋死。

换挡：捏离合、踩挡、补油、松离合

车走起来之后，换挡就简单多了，记住一个口诀：先捏离合，再换挡，松离合之前补点油。

具体点说,你从一挡换二挡：

• 左手捏下离合,同时右手松一点油门。
• 左脚勾一下换挡杆，听到“咔”一声,挡位就上去了。
• 然后左手慢慢松离合,同时右手慢慢给油。

降挡呢？稍微麻烦一点，你从三挡降到二挡，如果只是捏离合、踩挡、松离合，车可能会顿一下，因为发动机转速和车速不匹配，老司机会做一个叫“补油”的动作——捏离合的同时，右手拧一下油门让转速升高，再松离合。这个动作不难，多练几次就有肌肉记忆了。

还有一点：别在高速的时候突然降到低挡，比如你六十码直接踩到一挡，后轮可能会锁死打滑，要逐级降,或者至少等速度降下来再降挡。

停车和低速转弯

停车很简单：捏离合，踩刹车，停稳后降挡到空挡（或者一挡，看习惯）,但低速转弯才是离合器真正显身手的地方。

比如你在一个很窄的地方掉头，速度慢到快停了，这时候你如果完全松开离合，车会一冲一冲的，甚至熄火，正确做法是：捏着离合不放，用半联动控制速度，感觉快了就捏一点，感觉慢了就松一点，油门保持稳定。半联动状态下离合器片会有磨损，但低速转弯那几秒钟的磨损，完全可以忽略不计。

我刚开始骑的时候，特别怕半联动，觉得会烧离合，后来一个修车师傅跟我说：“你半联动一次超过十秒才是真烧，日常起步、转弯那两三秒，屁事没有。”听完我就放心了。

几个新手最容易犯的错

• 一直捏着离合滑行。 有些人觉得这样安全，其实很危险，捏着离合等于空挡滑行，没有发动机制动，刹车距离会变长，而且长时间捏着离合,左手也累。
• 起步时离合松太快。 这是熄火的第一大原因，你松离合的速度，应该像从水里慢慢抬起手一样,而不是像弹脑嘣。
• 换挡不捏离合。 有些老手会无离合换挡，那是人家对转速匹配极其熟练，新手千万别学,打齿了修变速箱很贵。
• 停车时不降挡。 你挂着五挡停下来，等再起步的时候忘了降挡，一松离合直接熄火,养成停车就降挡的习惯。

最后说一句，骑带离合的摩托车，本质上是一个协调性训练，左手、右手、左脚、右脚，四个肢体各干各的，刚开始手忙脚乱太正常了，我建议你找个空旷的平地，练上一两个小时起步和停车，等你熄火到第十次的时候，你会突然发现——咦，这次没熄火，然后第十一次、第十二次……慢慢地,你就再也不想骑踏板了。

对了，如果你实在拿不准半联动点在哪，有个笨办法：把车支起来，后轮离地，挂一挡，慢慢松离合，看着后轮从不动到开始转的那个瞬间，记住左手那个位置,那就是你的半联动点。

行了，找个没人的地方练去吧,摔车别摔我。