说实话,当初买欧蓝德的时候，我压根没把空调当成一个重要的考察项，发动机、变速箱、底盘、空间，这些才是大头对吧？空调嘛，能吹冷风能吹热风不就得了，结果开了这几年，我发现我错了——空调这东西，夏天救命，冬天续命，用得不顺心，那真是天天都想骂娘，所以今天我就专门来聊聊欧蓝德的空调如何，给正在看这车的朋友一个实在的参考。

先给结论：制冷够快，制热够暖，但有一些小脾气

我这台是2.4L四驱五座版，坐标南方，夏天动辄三十七八度，冬天湿冷到骨头里，先说我最满意的点：欧蓝德的空调制冷速度确实不错，暴晒一下午，上车点火，把温度拧到最低，风量开到最大，大概两三分钟出风口就能吹出明显凉风，五六分钟车里就能坐得住人了，这个表现放在紧凑型SUV里算中上水平，比某些德系车那种“吹半天还是温吞水”的感觉强不少。

制热方面,因为是发动机余热供暖，只要水温上来，暖风来得挺踏实，冬天早上冷启动，大概跑个两三公里水温正常后，暖风就源源不断了，而且欧蓝德的暖风温度调节旋钮很线性，不像有些车要么冷要么烫，它中间那几档能调出很舒服的“温吞”状态。

三菱的空调逻辑，你得适应一下

但这里有个东西我得吐槽一下：欧蓝德的空调控制面板设计有点“老派”，它用的是实体按键加旋钮，盲操作没问题，但那个AUTO键的逻辑有点迷，我试过按AUTO，风量要么巨大要么极小，温度也经常跟我想要的不一样，后来我干脆全程手动，反而更顺手。

还有一个点,欧蓝德的空调滤芯位置设计得比较反人类，在副驾驶手套箱后面，但换滤芯的时候得把阻尼杆拆掉，手套箱整个垮下来，姿势极其别扭，我第一次自己换，折腾了二十分钟，腰都快断了，后来学乖了，每次保养让师傅顺手换，花点小钱省心。

后排空调出风口：有，但别期待太高

我这款是带后排中央出风口的,在前排扶手箱后面，夏天前排冻头的时候，后排确实能分到一些凉意。后排风量偏小，而且只能吹脸和脚，不能单独调温度，如果后排坐的是老人小孩，他们可能会觉得“怎么前排那么冷，我这还是热的”，所以我的习惯是：前排温度别调太低，风量开大一点，让冷气往后带。

欧蓝德有一个我特别喜欢的功能：空调系统带花粉过滤，每年春天柳絮满天飞的时候，关窗开空调，车里确实没有那种打喷嚏的冲动，这个对过敏体质的人很友好，算是个隐藏加分项。

油耗影响：可以忽略不计

很多人担心开空调费油,我实测过：夏天开AC制冷，市区百公里大概多0.8到1升油；冬天开暖风，因为用的是发动机余热，基本不额外增加油耗，只是水温没上来之前别急着开暖风，否则会拖慢发动机升温，所以整体来说，欧蓝德的空调对油耗影响在可接受范围内，不用为了省油夏天硬扛着不开。

一些你可能关心的细节

• 空调异味问题：大概两年左右，我闻到过一阵酸味，换了滤芯、清洗了蒸发箱之后就好了，建议每年夏天前检查一下滤芯，南方潮湿地区最好一年一换。
• 除雾速度：前挡风除雾很快，按下除雾键，AC自动启动，十秒内雾气就散，侧窗除雾稍微慢一点，但也能接受。
• 压缩机噪音：怠速时开空调，车外能听到明显的压缩机吸合声，车内还好，不算吵，但如果你对NVH特别敏感，这点可以留意一下。
• 远程启动：我的版本没有，高配好像有，如果有这个功能，夏天提前五分钟着车开空调，上车就是天堂，没有的话……就只能像我一样，先开门放热气，再上车忍受那两分钟。

一张表说清楚欧蓝德空调的优缺点

最后说点实在的

欧蓝德的空调,不是那种“惊艳到让你发朋友圈”的类型，但它属于踏实干活的老黄牛，夏天不会让你热到崩溃，冬天不会让你冻得哆嗦，该有的功能都有，只是细节上有些糙，如果你冲着“三菱空调”这个名头来，它不会让你失望；但如果你期待像某些新势力那样搞个“智能空调分区语音控制”，那欧蓝德确实给不了。

对了,还有个小细节：欧蓝德的空调出风口风向调节拨片手感一般，有点松垮，用久了可能会晃，不过不影响功能，就是摸上去没那么高级，嗯，差不多就这些了，希望能帮到正在看车的你。