我前几天在网上刷到一张骑摩托车被撞图片，说实话，心里咯噔一下，画面里那辆摩托车倒在地上，前轮还在转，旁边是一辆右转的轿车，司机站在车门边一脸懵，评论区吵翻了天，有人说骑手活该，有人说轿车全责，我盯着那张图看了好久，想到自己以前也骑过两年车，后背有点发凉。

所以今天我想用一种特别笨但特别管用的方式,把“骑摩托车被撞”这件事拆开讲清楚，费曼写作法嘛，就是如果你不能用大白话让一个外行听懂，那你就是没真懂，咱们不整那些交通法规的八股文，就聊人话。

一张骑摩托车被撞图片能告诉你什么？先学会“读图”

很多人看事故图片就是看个热闹：哟，撞了，谁惨，但你如果真想从骑摩托车被撞图片里学到保命的东西，得按顺序看三样。

• 第一看位置：摩托车倒在哪个车道？是路口中间还是路边？倒地的位置往往暴露了撞击瞬间骑手被抛出去的轨迹。
• 第二看汽车损伤：轿车是保险杠侧面凹陷还是车头正中撞烂？侧面凹陷通常意味着汽车在变道或转弯，车头正中则可能是追尾或对向撞。
• 第三看骑手装备：头盔还在头上吗？手套、骑行服有没有？很多图片里骑手躺在地上，头盔滚出去老远——那基本就是没系紧搭扣。

我拿我自己的经验说,有一次我在路口等红灯，后面一辆网约车走神了，刹停时离我就差半个拳头的距离，我回头看司机，他还在看手机，那一刻我就知道，摩托车的事故，大部分不是骑手不会骑，而是别人根本没看见你。

为什么摩托车总是“被撞”的那一方？物理不讲情面

咱们做个简单的思想实验,你骑一辆200公斤的摩托车，加你70公斤，总共270公斤，对面是一辆1.5吨的轿车，速度都是40公里每小时，碰撞的时候，动量守恒，谁轻谁吃亏，这是初中物理，不是交警判责能改变的。

更麻烦的是摩托车没有溃缩区,汽车撞了，车头瘪进去吸能，人还有安全带和气囊，摩托车撞了，第一层吸能的就是你的腿，第二层是你的胸腔，第三层是你的头，所以你看那些骑摩托车被撞图片，骑手往往是被弹起来再摔下去，二次伤害比第一次撞击还致命。

我整理了一个简单的对比表,你一看就明白：

这张表不是吓唬你,是让你知道：骑摩托车，你必须假设所有人都不看你。

从骑摩托车被撞图片反推：三个最常见的事故场景

我翻了几十张骑摩托车被撞图片，又查了交管部门的一些公开数据（道路交通事故统计年报》里的两轮车部分），发现出事最多的就三种情况。

对向汽车左转

你直行,对面一辆车左转，司机眼里看到的是你后面那辆大货车，或者他压根就没扫到你，等你到他跟前，他方向盘一打，你撞在他车门上，这种图片里，摩托车通常倒在汽车左侧，骑手飞出去好几米。

同向汽车右转

你在汽车右侧车道直行,汽车突然右转，这是最冤枉的，因为你是“被拐”的，图片里摩托车往往卡在汽车右前轮附近，骑手被压在下面，很多司机事后说“我没看到有摩托车”。

路口抢黄灯

你抢黄灯,横向来的车也抢黄灯，两张骑摩托车被撞图片拼在一起，就是路口中央的碎片和倒地的车，这种事故速度往往不快，但因为没有防护，骑手还是伤得不轻。

怎么让自己不出现在下一张骑摩托车被撞图片里？

我不跟你讲“遵守交规”那种正确的废话，讲几个我骑了这么多年车，真正觉得有用的土办法。

• 把喇叭当第二刹车。看到路口有车犹豫，别光减速，按一下喇叭，声音比灯光管用，很多司机是听觉动物。
• 不跟出租车和网约车并排。他们随时可能靠边停车或者突然变道，你要么超过他，要么离他两个车位远。
• 穿亮色。我有一件荧光黄的骑行服，丑是真丑，但路口左转的司机能早半秒看见我，半秒，够我捏刹车了。
• 刹车要练。很多人只会慢慢捏，真遇到事捏死了就侧滑，找个空地，练前后刹一起用，感受轮胎抱死的临界点。

还有一点,特别关键：不要盯着你看不起的司机赌气。他别你一下，你追上去骂他，下一秒可能就出事，骑摩托车的容错率太低了，低到你不配生气。

最后说句实在的

我写这篇东西,不是要劝你别骑车，摩托车那种风吹在脸上的自由，汽车给不了，但你看完那些骑摩托车被撞图片，得明白一件事：铁包肉和肉包铁，从来就不是公平的游戏，你能做的，就是把头盔扣紧，把远光打开，把每一个路口都当成有人要冲出来，骑慢点。

好了,就说到这，我去给我的车换一对新轮胎了，旧的磨得有点平。