那天早上我急着出门,拧钥匙，只听见“咔咔咔”几声干吼，仪表盘灯闪得像快要咽气，得，电瓶寿终正寝了，你如果也遇到过这情况，或者想给电瓶补补水、换个新的，那“汽车电瓶怎么卸”这关，咱迟早得自己过一遍，别听修理厂说得神乎其神，我头一回动手时也心虚，后来发现——就跟小时候拆四驱车电池差不多，只是个头大了点，得注意顺序。

先说个要命的原则：拆的时候先拆负极，装的时候先装正极。 记住这句话，你基本就不会把自己电成“人肉保险丝”了，为什么呢？因为汽车的金属车身就是负极（搭铁），你要是先拧正极，扳手一不小心碰到车壳，那就是直接短路，火花四溅，电瓶都能给你炸了，我亲眼见过隔壁老王这么干，吓一跳，还好只是烧了个扳手缺口。

动手前，你先得把这几样东西备齐

• 扳手：一般是10号或13号的小开口扳手，具体看车型，我那个老伙计是10号的。
• 手套：不是为了帅，电瓶桩头有腐蚀物，沾手上痒得很。
• 护目镜（可选）：万一有电解液结晶，崩眼睛里不是闹着玩的。
• 小刷子或旧牙刷：拆完清理一下桩头，回头装新电瓶接触好。
• 记忆保存器（如果不想收音机锁死）：某宝几十块，插点烟器里，懒得买也行，就是回头得重新调时间。

汽车电瓶怎么卸？一步步来，别慌

我把整个过程拆成“先松负、再松正、最后拆压板”三步，你照着做，最多十五分钟。

第一步：熄火、拔钥匙、等一会儿

别笑,真有哥们儿发动机还转着就去拧电瓶的，熄火后等个一两分钟，让车内电容放放电，然后先拔掉车钥匙，别让任何电器在工作。

第二步：拆负极（黑色那个，或者标着“-”）

用扳手拧松负极桩头上的螺母,别完全拧下来，松到你能把线夹子晃动着拔出来就行，拔下来之后，把线头往旁边一掰，确保它不会自己弹回去碰到桩头，我第一次拆的时候，线头弹回去了，啪一下小火花，心都跳嗓子眼。

第三步：拆正极（红色那个，或者标着“+”）

同样拧松螺母,拔下正极线夹，这时候电瓶就彻底跟车“断绝关系”了，注意正极线一般有个红塑料盖，别弄丢。

第四步：拆固定压板或支架

电瓶不是粘在车上的,底下或者侧面有个金属压板，用长螺丝或者钩子固定，一般用10号或13号扳手拧松那个长螺丝，有的车是两根横杆，有的是一个塑料压条。拧松就行，不用全拆下来，然后能把电瓶晃动着提出来就成，电瓶挺沉，二三十斤，抱的时候注意腰。

（这里本来想放张电瓶桩头正负极的图，你就脑补一下：黑帽子是负，红帽子是正，或者看桩头旁边刻的“+”“-”。）

拆完之后，别急着扔

旧电瓶别随手丢垃圾桶,里面是铅和硫酸，污染大，修理厂、汽配城一般都回收，能抵个几十块钱，你要是换新电瓶，把旧的给他们就行。

拆下来之后你可以观察一下桩头,如果有一层白绿色的粉末，那是硫酸盐结晶，用旧牙刷蘸点热水（别太多）刷掉，或者用小苏打水，但注意别让脏水进到电瓶内部。

不同车型的小差异，我列个表你对照看

你看,其实万变不离其宗。汽车电瓶怎么卸这个问题，核心就三点：顺序别搞反、扳手别碰铁、螺丝别硬拧，有些桩头螺丝拧太紧锈住了，喷点WD-40等五分钟，别用蛮力，拧断螺丝更麻烦。

最后说个我自己的教训：拆完负极之后，我顺手把扳手放在了电瓶顶上，结果拿正极线的时候，扳手滑下去，正好搭在正极桩头和旁边金属支架上——啪！一道白光，所以别把金属工具放在电瓶上，这跟把叉子插插座里一个道理。

行了,你要是看完还是有点怵，那就找个周末下午，太阳不晒的时候，打开引擎盖先看一眼你的电瓶长啥样，你会发现，它也就那么回事儿。