说真的，我见过太多朋友，车胎瘪了之后站在路边，一脸茫然地看着后备箱，那表情就跟第一次拆盲盒似的——知道里面有东西，但不知道怎么玩，其实换备胎这事儿，真没你想得那么玄乎，它就像小时候换自行车链条，只不过螺丝紧一点、车重一点，今天我就用费曼写作法——也就是把复杂的东西掰开揉碎，用最土的话讲清楚——来聊聊汽车怎么换备胎，你只要照着做，哪怕是个力气不大的女生,也能在半小时内搞定。

先别急着动手，这些准备工作比换胎本身还重要

很多人一看到胎没气了，立刻打开后备箱掏千斤顶。停一下，你先把车停对地方再说，如果是在高速上，尽量滑到应急车道，打开双闪，在车后150米外放好三角警示牌（如果是普通道路，50米到100米就行），车上所有人都下车，站到护栏外面去，这不是啰嗦，是保命，我有个朋友在快车道上换胎,差点被后面玩手机的司机送走。

拉紧手刹，如果是自动挡挂P挡，手动挡挂1挡或倒挡，要是前轮爆胎，还可以把方向打死，增加一点阻力。换备胎之前，绝对不要让人站在车底下。好，准备工作做完,咱们开始正题。

第一步：找到你的“救命三件套”

打开后备箱，掀开底板，通常你会看到：千斤顶、套筒扳手、三角警示牌，有些车还会有一个塑料夹子，用来夹轮毂盖的螺丝帽，备胎呢？要么在后备箱下面，要么挂在车底（比如一些SUV），要么在车尾外面（老越野车），如果你的车没有备胎，只有补胎液，那这篇文章只能教你一半——补胎液只能对付小钉子,大伤口还是得叫拖车。

把备胎拿出来，先看一下它的胎压，很多备胎是小尺寸的“非全尺寸备胎”，最高时速不能超过80km/h，而且只能临时用，别嫌它丑,能让你开到修理厂就是好胎。

第二步：松螺丝，但别把车顶起来再松

这是新手最容易翻车的地方，很多人先把千斤顶顶起来，然后去拧螺丝——结果轮子在空中打转，根本拧不动。正确顺序是：先用套筒扳手把轮胎螺丝拧松半圈到一圈，但不要完全拧下来。为什么？因为地面摩擦力帮你固定住了轮子。

如果螺丝太紧怎么办？可以用脚踩在扳手手柄上，利用体重往下压。注意安全，别滑倒。有些车有防盗螺丝，需要专门的转接头，一般在工具箱里,别弄丢了。

第三步：找准千斤顶的支撑点，别顶错地方

这步我要重点讲，你趴下身子往车底看，在轮胎附近会有一道凸起的金属边，上面可能有个小凹槽或者箭头标记，那就是支撑点，一般在前轮后面20厘米、后轮前面20厘米左右的位置，如果你顶在塑料裙边或者悬挂臂上，恭喜你,修车费至少多花两千。

把千斤顶放到支撑点下面，顺时针旋转手柄，让千斤顶慢慢升起，当轮胎离地大约2-3厘米（大概两指高）就停下,不用把车举到天上去。

第四步：拆轮胎，这步有点体力活

现在轮胎离地了，把刚才松掉的螺丝一个个拧下来，放在一个你绝对不会踢到的地方——比如口袋里或者后备箱盖子上，然后双手抓住轮胎两侧，往外拉，有时候轮胎会和轮毂锈在一起，这时候用脚踹一下轮胎底部（别踹轮毂），或者用备胎轻轻撞一下，就能下来，别不好意思,我见过修车师傅也这么干。

把拆下来的轮胎垫在车底（千斤顶旁边），万一千斤顶倒了，轮胎能撑一下，这是个老司机的小习惯,很管用。

第五步：装备胎，拧螺丝有讲究

把备胎举起来，对准螺丝孔，说实话，备胎比普通胎轻一点，但也不算轻，如果举不动，可以用腿顶一下，对准之后，先把所有螺丝用手拧上，按对角线顺序拧紧，比如有5个螺丝，就画五角星的顺序，为什么？防止轮毂受力不均变形。

用手拧到拧不动之后，放下千斤顶，让轮胎重新回到地面，然后再用扳手，还是按对角线顺序，把每个螺丝用力拧紧，如果你体重轻，可以站上去踩扳手，别怕拧坏，螺丝比你想的结实。但别用加力杆加长，容易滑丝。

第六步：收尾和后续

把千斤顶收起来，旧轮胎放回后备箱（如果放得下），三角警示牌收好，然后尽快去轮胎店补胎或者换新胎。非全尺寸备胎最高时速80公里，不能长期用。如果是全尺寸备胎,也建议检查一下胎压和磨损情况。

哦对了，如果你换完之后发现方向盘有点抖，或者车跑偏，别慌，备胎胎压可能不对，或者螺丝没拧均匀,找个最近的服务区或者修理店查一下。

最后说一句实在话：换备胎这事，看一百遍不如自己动手试一遍，找个周末下午，在自家楼下，假装轮胎没气了，把流程走一遍，你会发现，原来我也可以。