说实话，我第一次听到“骑隆摩托车”这个词的时候，脑子里冒出来的是一串问号。骑隆？是牌子？是型号？还是一种骑法？后来问了一圈身边的机车老炮儿，又自己翻了不少资料，才慢慢搞明白——骑隆摩托车，说白了就是指骑行隆鑫（Loncin）这个品牌的摩托车，尤其是它家那几款在入门和中排量市场里口碑不错的车型，但光知道这个没用，关键是怎么骑、怎么选、怎么养，今天我就按费曼那套“用大白话把事儿讲清楚”的路子,把我踩过的坑和攒下的经验全倒出来。

先搞懂：骑隆摩托车到底在骑什么？

隆鑫这个牌子，在国内摩托车圈里不算最炸眼的，但绝对是闷声干实事的那种，它给宝马代工过发动机，自己也有无极（Voge）这个子品牌，所以很多人说的“骑隆摩托车”，其实可能指的是隆鑫通用的通路车，也可能是指无极系列的中大排量，我骑过朋友的隆鑫CR150，也试过无极500DS,感受差别挺大。

如果你刚接触，别被那些参数吓住。骑隆摩托车的核心就三件事：坐上去、拧油门、稳住心，听起来像废话？但新手最容易犯的错就是——坐姿僵硬、油门猛给、心态慌张。

新手第一次骑隆摩托车，我建议你按这个顺序来

别一上来就想着压弯、跑山，我当初就是吃了这个亏，差点把车摔进沟里，下面这个列表是我自己总结的“保命流程”，你照着走,至少不会手忙脚乱：

• 第一步：静态熟悉。车熄火，坐上去，双脚着地，感受车重，前后推一推，试试离合和刹车的力度，别笑,很多人连推车都不会。
• 第二步：空旷场地起步停车。找个没人的停车场，练半小时起步和刹车，隆鑫的离合普遍偏轻，但行程要适应。慢放离合，轻给油。
• 第三步：绕桩和紧急制动。用矿泉水瓶摆几个桩，练低速控车，再练从40km/h急刹到停，感受ABS介入（如果有的话）。
• 第四步：上路跟车。找个老手带你，保持车距，别超速，骑隆摩托车在市区通勤很灵活,但别钻缝钻上瘾。

骑隆摩托车，这几个参数和保养点你必须心里有数

我见过太多人骑了半年还不知道自己车的机油标号，下面这个表格是我整理的不同隆鑫/无极常见车型的关键信息,你对照自己的车看：

你看，不是每台骑隆摩托车都完美无缺，但好在配件便宜、维修点也多，自己学着调链条、换机油，能省下不少钱，我现在的习惯是每500公里检查一次链条松紧，每2000公里换一次机油——别信说明书上写的5000公里，国内路况和油品你懂的。

骑隆摩托车跑长途，我踩过的三个坑

去年我骑无极500DS跑了趟川西，来回两千多公里，回来之后我总结了三条血泪教训，你如果也想骑隆摩托车出远门,务必看看：

• 坑一：高反不光是人的事。化油器车型到了海拔3000米以上，混合比会变浓，动力下降、油耗飙升，电喷的会好很多,但也要注意别频繁熄火。
• 坑二：原厂坐垫是“硬板凳”。连续骑两小时，屁股就不是自己的了，要么改坐垫，要么穿骑行裤加硅胶垫,别问我怎么知道的。
• 坑三：链条油比你想的重要。长途路上灰尘大，链条干涩会跳齿甚至断裂,我现在的尾箱里永远塞着一小瓶链条油和一把刷子。

骑隆摩托车”的几个常见误解

网上总有人说“隆鑫就是地平线”“无极是杂牌”，我听了只想笑。骑隆摩托车的人，大多图的是性价比和务实，它确实没有KTM那么暴躁，没有本田那么保值，但同价位里，它的发动机耐造程度和配件丰富度，绝对排得上号，你要是非拿它跟十几万的进口车比,那纯粹是给自己找不痛快。

还有人说“骑隆摩托车没面子”，我觉得吧，面子是骑出来的，不是买出来的，你技术好、懂保养、路上不抛锚，谁管你车标是什么？我认识一个跑外卖的大哥，骑隆鑫GP150跑了八万公里，发动机都没开过缸,人家照样乐呵呵的。

最后说个小事，前几天我在路口等红灯，旁边停了个骑无极300AC的小伙子，他扭头问我：“哥，你这车骑多久了？”我说快三年了，他说：“我这刚提的，总怕骑隆摩托车被人笑话。”我拍了拍他肩膀：“你骑三个月就知道了，笑你的人，可能连链条怎么调都不知道。”绿灯亮了，我俩各拧各的油门,该去哪儿去哪儿。