你拿到一台保时捷718的钥匙，坐进驾驶座，第一反应可能是——这玩意儿跟我的买菜车到底有啥不一样？别慌，我当初也这样，这篇文章不跟你扯什么“中置引擎布局带来的惯性矩优势”，咱们就用大白话，把保时捷718怎么开这件事聊透。

先搞懂它跟普通车最不一样的两个地方

第一个，发动机在你屁股后面，不在前面，你前面那个盖子下面是空的，用来放包，第二个，它是真正的跑车，不是“轿跑风格”，意思是悬挂硬、坐姿低、转向重,但换来的东西你踩一脚油门就懂了。

我第一次开718的时候，习惯性地把座椅调到最后，结果发现方向盘够不着，后来才明白，正确坐姿是：座椅靠背调直一点，手腕搭在方向盘顶部时手臂微曲，膝盖踩死刹车时还有点弯度。别学电影里躺着开,那样你连引擎盖在哪都看不见。

启动和起步：别被电子手刹搞懵

坐进去，左脚踩住刹车（对，718是左脚刹车右手换挡的布局，跟手动挡逻辑一样），拧钥匙——等等，其实不用拧，钥匙插在左边，拧一下通电，再拧一下启动，你会听到身后传来一声低沉的轰响,像是有人在车尾打了个哈欠。

• 挂挡：踩住刹车，把PDK挡杆往后拉到底是D挡，往前推是R挡,中间那个按钮是P挡。
• 松手刹：718的电子手刹在挡杆左后方，一个带“P”的拨片，往下按是释放，往上抠是拉起，很多人第一次开找不到,就在中控台下边。
• 起步：松开刹车，轻点油门，注意，718的油门初段有点“虚”，这是为了日常代步不蹿，但只要你敢踩过三分之一,变速箱会立刻连降两挡。

如果你开的是手动挡718（比如GT4或者老款），那起步更简单：踩离合，挂一挡，慢抬离合同时给油，但国内大部分718是PDK,你就当它是个永远不犯错的自动挡就行。

日常开：它其实比你想的温顺

很多人以为跑车在城市里开是受罪，718还好，前提是你把悬挂模式调到Normal（挡杆旁边那个减震器图标的按钮），按下去灯亮是舒适，灯灭是运动，我试过在运动模式下过减速带,感觉像是被人从后面踹了一脚。

转向手感偏重，但重得有质感，你打多少方向，车头就指多少，没有虚位，这在中速过弯时特别爽——比如匝道那种大弯，你甚至不用减速太多,车身侧倾小到让你怀疑是不是在开卡丁车。

真正好玩的地方：手动模式和拨片

PDK变速箱聪明到什么程度？你重刹入弯，它自己会降挡补油，但如果你想完全掌控，就把挡杆往左推，进入手动模式，然后用方向盘后面的拨片：左边降挡，右边升挡。

我建议你在山路或者空旷的匝道上试试这个操作：入弯前刹车，同时左手连拨两下降挡，你会听到身后传来“轰——轰——”的补油声，像有人在打节拍，然后松开刹车，带着油门过弯，出弯时右手升挡，车身猛地一窜。这才是718的正确打开方式。

但注意，手动模式下如果转速太低它不会自己降挡，你会听到发动机像咳嗽一样抖，这时候要么自己降挡,要么把挡杆推回D挡让它自己管。

几个容易忽略但很重要的细节

• 前备箱：718有两个后备箱，前面那个能放一个登机箱，后面那个在发动机舱上面，只能塞个背包,别把热的东西放后面。
• 油箱盖：在车身右侧，锁车状态下按一下就能开，加95号或者98号,别加92。
• 弹射起步：别自己瞎试，正确的步骤是：关ESP，挂D挡，左脚刹车踩死，右脚油门踩到底，等仪表盘显示“Launch Control”激活，然后松左脚，这玩意儿伤变速箱,偶尔玩一次就行。
• 停车：踩住刹车，按P挡，拉电子手刹，熄火,走人。

最后说一句实在的，保时捷718怎么开？你把它当成一个脾气有点倔但特别听话的伙伴就行，它不会主动害你，但你如果非要在弯道里乱给油，它也不介意用甩尾来提醒你——中置引擎的脾气，后轮一滑就很难救。先学会慢，再学会快。

我到现在还记得第一次开718跑完山路的那个下午，停好车，手心里全是汗，但嘴角压不住地往上翘,你试试就知道了。