“朗逸plus到底怎么样？我看网上有人说香，有人说坑。”我当时正蹲在小区门口等洗车，想了想说：“你让我用一句话讲完，我讲不出来，但你给我十分钟，我跟你唠唠。”

正好,我也借这个机会，把这台车从我手里跑了两万三千公里的感受，一次性说清楚，不吹不黑，费曼那套——用大白话把复杂事儿讲明白。

先搞明白一件事：朗逸plus到底“plus”在哪儿？

很多人以为plus就是加大码。其实不完全对。

朗逸plus是上汽大众在2018年换代后的叫法,它比老朗逸长了、宽了、轴距也加了，但最关键的变化，是它换到了MQB平台，这个平台你不需要懂技术细节，只需要知道：奥迪A3、高尔夫、速腾都用它，好处是啥？车身更整、空间布局更合理、开起来不像以前那么“散”。

我拿卷尺量过——后排腿部空间，我身高一米七八，前排调好，后排还能翘个不太标准的二郎腿。这在一台十来万的合资车里，算很能打了。

开起来怎么样？分三种情况说

市区代步：顺，但别指望激情

我买的是1.5L自然吸气版本，配6AT变速箱，这套动力总成，起步肉是事实，红灯变绿，你要是个急性子，得踩到三千转才有点推背感，但话说回来，市区里谁天天崩零百？它平顺，不顿挫，跟车不累。油耗我实测：纯市区开空调，7.2到7.8个油，高速能跑到5.3，加92号油，不挑食。

高速巡航：稳，噪音是短板

底盘是真的稳,我跑过一趟往返一千二百公里的长途，时速一百二，车身不飘，方向盘手感沉，变道有信心。但是——胎噪和风噪在时速一百以后明显起来，原厂配的玛吉斯轮胎，耐磨但吵，后来我换了静音胎，好了一些，但没根治。

烂路和减速带：后扭力梁的“诚实”

后悬挂是扭力梁非独立悬挂,过单个减速带，干脆，不余震，但过连续烂路，后排乘客会左右晃。你要是天天走工地路，建议多试驾两次再决定。

内饰和配置：别跟国产车比，但够用

我直接列个表,把我这台1.5L自动舒适版的情况摊开讲：

内饰硬塑料多,敲哪儿都响，但装配工艺还行，我开了两万多公里，没异响。大众在这方面，确实有点老底子。

养车成本：省，但有隐藏项

小保养,4S店报价五百出头（半合成机油），我后来去途虎，三百多搞定。空气滤芯和空调滤芯自己换，网上买曼牌，一共不到一百块，保险第二年三千二，停车费、洗车费因人而异。

但有个坑：干式双离合版本（1.4T）在拥堵路段低速跟车，偶尔有轻微顿挫，我朋友的1.4T跑了四万公里，换了两次离合器片。如果你天天早晚高峰蠕行，1.5L+6AT更省心。

朗逸plus到底适合谁？我列几个场景

• 适合你：第一台家用车，预算十万出头，想要省油、空间大、保值率还行、不想折腾。
• 不适合你：追求推背感、喜欢大屏幕和智能语音、经常跑山路、对隔音要求极高。
• 可以再看看：如果你每年跑不到一万公里，其实轩逸经典更便宜；如果你在乎配置，同价位的国产车能给你座椅加热和360影像。

我那年落地十二万三。现在好像又便宜了。每次停完车，回头看一眼，不觉得多惊艳，但也不觉得亏，它就像家里那口用了好几年的电饭煲——不炫，但每天都能吃上热饭。

对了,前两天我拉了个顺风车乘客，他下车时说了一句：“你这后排比我那台某日系车还宽。”我笑了笑，没说话。朗逸plus怎么样？你让我再选一次，我可能还是会买它，但我会加一句：先去试驾，别光听我说。