说实话,我刚拿驾照那会儿，夏天开车简直是一种折磨，外面三十八九度，车里跟蒸笼一样，我坐进去就开始冒汗，然后手忙脚乱地乱按一通，A/C也开了，风量也调大了，结果吹出来的风是热的，那种绝望，不知道你有没有体会过。

后来我才慢慢搞明白,车怎么开冷气这件事，看起来简单，其实里面有几个小细节，搞错了就会像我当年一样，白受罪。

先认识一下中控台上那几个跟你“冷气”有关的按钮

不同车型长得不太一样,但基本上就这几个东西：

• A/C 按钮：这是空调压缩机的开关，你不按它，吹出来的就只是风扇吹的自然风或者发动机余热，压根不制冷，很多人以为开了风就是开了空调，这是最大的误区。
• 温度旋钮或数字面板：蓝色那边是冷，红色那边是热，你想吹冷气，得把它拧到蓝色区域，或者数字调到22度以下（具体看车，有些车16度最冷）。
• 风量调节：就是风扇大小，1档到7档或者更多，刚开始想快速降温，可以开大一点，但别一直最大档，吵不说，还费电（电车）或者费油（油车）。
• 出风模式：吹脸、吹脚、吹玻璃，或者组合，想快速凉快，选吹脸（面部出风）那个。
• 内循环/外循环：这个非常重要，下面会单独讲。

正确的开冷气步骤，我按自己的习惯捋一遍

夏天车子在太阳下晒了半天,你拉开车门那一瞬间，热浪扑面而来，这时候别急着上车就按A/C。

第一步,先把四个车门或者车窗全打开，让车里那股闷热的空气散出去，大概半分钟就行，你要是嫌热可以站外面等，这一步不做，你后面开空调效率直接打五折。

第二步,上车，点火（或者通电），把温度旋钮拧到最蓝，风量开到中间偏大（比如3档），出风模式选吹脸，然后按下A/C按钮，这时候你会听到“嗒”一声，压缩机吸合了。

第三步,关键来了——先开外循环，等两分钟再切内循环，为什么？因为刚开空调时，管道里吹出来的第一波风其实是热风，而且车里还有残余热气，外循环能把外面的空气吸进来，虽然外面也热，但比你车里五六十度的空气凉快，等出风口明显变凉了，再按内循环，把冷空气锁在车里循环，降温会快很多。

第四步,温度降下来之后，别一直对着脸猛吹，把风量降到2档，出风模式改成吹脸+吹脚，或者只吹脸，温度保持24度左右，太冷容易感冒，尤其是跑长途。

内循环和外循环，到底什么时候用哪个？

我见过不少朋友,一上车就开内循环，觉得这样冷得快，冷是冷得快，但有个问题：车内空间小，几个人呼吸，氧气越来越少，二氧化碳越来越多，开久了容易头晕、犯困，高速上犯困多危险，不用我说。

看到没,内循环不是万能的。长时间内循环，是很多新手夏天开车犯困的隐藏原因。

两个容易被忽略但特别实用的技巧

第一个,熄火前提前关A/C，大概到目的地前两三分钟，把A/C按钮按掉，但风扇继续吹，这样能把蒸发箱表面的水分吹干，防止发霉发臭，不然你下次开空调，第一股风是酸臭的，那滋味不好受。

第二个,冬天开冷气也能除雾，对，你没看错，冬天或者雨天，玻璃起雾，你开暖风加A/C，A/C会除湿，除雾比单开暖风快得多，这个技巧很多老司机都不一定知道。

电车和油车，开冷气有区别吗？

有,油车的空调压缩机靠发动机皮带带动，所以你原地怠速开空调，油耗会高一点，但制冷效果还行，电车就不一样了，空调压缩机是电动的，直接耗电池的电，夏天开冷气，续航掉个百分之十几到二十几很正常，所以电车车主开冷气，可以更灵活一点，比如温度别调太低，风量别一直最大，能省一点是一点。

有些电车有“远程开空调”功能，出发前五分钟用手机App打开，上车就是凉的，这个功能用了就回不去了，油车羡慕不来。

好了,说了这么多，其实核心就一句话：按下A/C，拧到蓝色，先外循环再内循环，别一直闷着。

那天我朋友坐我车,看我按部就班地操作，说你搞这么复杂干嘛，结果五分钟后他缩了缩脖子说，你这空调怎么比我的冷这么多，我说不是我的空调好，是你一直开内循环还把温度调到28度，能冷才怪。

他后来自己试了一遍,说确实不一样，所以你也别嫌麻烦，试一次就知道了。