朋友上周提了辆保时捷Macan，钥匙扔给我说“拿去玩两天”，我本来想装淡定，结果坐进驾驶座那一瞬间，嘴角还是不争气地上扬了，今天不聊虚的，就从一个普通人的视角，掰扯掰扯保时捷玛卡到底怎么样。

先纠正个小细节，官方叫Macan，但国内不少人习惯喊“玛卡”，听着像某种养生药材，其实它是印尼语“老虎”的意思，行，名字挺唬人，开起来是不是真老虎？往下看。

外观：一眼就知道是保时捷，但别指望它像卡宴那么霸气

Macan的前脸就是个小号卡宴，青蛙眼大灯、宽大的进气口、引擎盖上的筋线——远远看去，懂车的人一眼认出是保时捷，不懂的人会觉得“这车挺贵吧”，但侧面和尾部就露馅了：它比卡宴短一截，矮一截,更像一台被抬高了的掀背钢炮。

我特别喜欢它的尾灯，细长一条，晚上点亮后像烧红的铁片，不过有个槽点：低配版（Macan）的轮毂只有18寸，看着有点“小脚”，建议选装20寸，颜值直接翻倍，车漆的话，那个“迈阿密蓝”确实骚，但要加钱，好像是一万多？记不太清了。

内饰：坐进去才知道，钱花在哪了

拉开车门，第一感觉是——这车内饰跟奥迪Q5完全不一样，虽然底盘是共享的，但保时捷把能摸到的地方全包了真皮，缝线密得像手工课代表，中控台那块10.9英寸的屏，反应速度跟iPad差不多，但空调按键是实体拨杆，这点我必须给好评,盲操比触屏安全多了。

方向盘手感？嗯……怎么说呢，像握着一块温热的鹅卵石，转向精准到你稍微动一下手指，车头就跟着偏，不过座椅偏硬，开长途腰会酸，建议选装14向调节座椅,带按摩那个。

空间方面，我175cm，前排调好，后排膝盖还剩一拳，头部因为溜背造型，稍微有点扫头发，后备箱500升，放两个登机箱加一个背包没问题，但你要拿它当家用唯一车，后排装儿童安全座椅会有点局促。

开起来怎么样？重点来了

我开的是Macan 2.0T，入门版，账面数据：252马力，370牛·米，6.7秒破百，数据看着一般？但保时捷的“一般”跟别人的“一般”不是一回事。

• 变速箱：PDK双离合，红绿灯起步你稍微深踩，它连降三挡，转速拉到4000转，车“窜”出去——但不会让你难受,换挡快得像闪电侠打喷嚏。
• 底盘：前双叉臂后多连杆，过减速带“嘭”一声，干净利落，没有多余弹跳，但走烂路时胎噪有点大,毕竟用的是性能胎。
• 转向：低速轻，高速沉，山路劈弯时车头指哪打哪，不过你别指望它像911那么灵活，毕竟它是SUV,重心高。
• 油耗：我市区+高速混合开，表显11.5L/100km，堵车时能到14个，加95号油,一箱油大概600公里。

有个细节：Macan的自动启停特别敏感，车还没完全停稳就熄火，然后你松刹车它又抖一下启动,我上车第一件事就是关掉它。

配置怎么选？别被销售忽悠

保时捷的选装是出了名的“裸车价只是入场券”，我列个对比表,你一看就懂：

我的建议：如果你就想要个保时捷标，入门版选个真皮内饰+倒车影像就够了，但如果你追求驾驶乐趣，直接上S，空气悬架和2.9T V6完全是两台车，至于T版本？不上不下,有点尴尬。

缺点也得说，不吹不黑

• 后排空间小：跟Q5L没法比,坐三个成年人中间那位会骂人。
• 选装贵：一个颜色一万多，一个轮毂两万多,随便选选就十万出去了。
• 维修保养贵：小保养3000起步,换个刹车片够买台iPhone。
• 车机偶尔卡：倒车影像有时候要等两秒才出来。
• 胎噪大：20寸轮毂配性能胎,高速上说话得提高音量。

保时捷玛卡到底怎么样？

如果你想要一台既能每天通勤、又能周末跑山、还能在同学会上不丢面子的车，Macan是50-70万区间里最均衡的选择之一，它不像宝马X3那么家用，不像奔驰GLC那么软，也不像阿尔法·罗密欧Stelvio那么偏科。

但它有个死穴：你不能拿它跟卡宴比，卡宴是保时捷的亲儿子，Macan更像是跟奥迪生的混血儿——基因不错，但总觉得少了点纯正的血统，不过话说回来，谁天天盯着血统看呢？开起来爽，停车后回头看一眼,就够了。

对了，那天我还车时，朋友问：“要不要自己也搞一台？”我笑了笑说：“等我先中个彩票吧。”——毕竟买保时捷只是开始，养保时捷才是修行。