前两天有个朋友问我，说想买台马自达，但身边人都在劝他别碰，说这牌子太轴，发动机光吼不走，他问我：“马自达发动机是不是真的不行啊？”

我当时就笑了，这问题就像问“香菜好不好吃”一样，喜欢的人爱得要死，讨厌的人避之不及，但既然你问了，我就把我知道的关于马自达发动机那点事儿,掰开揉碎了跟你聊聊。

先搞懂一个事：马自达发动机到底特别在哪？

你要是只开过大众、丰田，第一次开马自达，可能会觉得这车怎么这么“窜”，油门一点就往前拱，声音还特别大，这时候有人就说了：“你看，光吼不走，果然不行。”

但这里面有个误会，马自达的发动机，尤其是那台创驰蓝天（SkyActiv-G），它的性格就是这样的，它不像涡轮增压那样，在某个转速区间突然踹你一脚，它更像是一个长跑运动员，你越踩它越有劲,一直踩到红线区它都不带喘的。

关键在于它的“压缩比”，普通家用车发动机压缩比一般在10:1左右，马自达搞到了13:1甚至14:1，压缩比高意味着什么？意味着汽油和空气的混合气体被压得更紧，爆炸的时候推力更大，热效率更高。

但高压缩比有个大麻烦——容易“爆震”，就是混合气还没等火花塞点火呢，自己就因为高温高压先烧起来了，发动机“哒哒哒”响，严重了直接报废，马自达怎么解决的？他们搞了个4-2-1的长排气系统，让废气排得更干净，降低缸内温度，这就好比你在家烧水，壶嘴长一点，蒸汽跑得快,壶里就不容易噗出来。

马自达发动机的优点：真的不是吹的

我认识一个修了二十年车的老师傅，他跟我说过一句话：“马自达的发动机，你只要正常保养，开到报废都不用动一颗螺丝。”这话可能有点夸张,但确实反映了它的可靠性。

咱们列几个实打实的好处：

• 省油是真的省。0L的昂克赛拉，市区开好了能到6个油出头，高速5个多，这数据放在今天可能不算惊艳，但你要知道这是台自然吸气发动机，没有涡轮、没有混动,纯靠燃烧效率硬扛出来的。
• 不挑油。92号汽油随便加，不像某些涡轮车非得95号伺候着，这一点对普通家庭来说,一年能省下不少钱。
• 响应快。自然吸气的好处就是线性，你踩多少它给多少，没有涡轮迟滞，堵车的时候跟车特别舒服,不会一窜一窜的。
• 耐用。结构简单，没有涡轮增压器那些高温高压的额外零件,故障率天然就低。

缺点也得说明白，别光听好的

马自达发动机不是神,它的问题也很明显。

第一，噪音大。尤其是冷启动的时候，那声音跟拖拉机似的，整个小区都知道你要出门了，这是因为4-2-1排气系统为了让三元催化快速升温，故意延迟点火时间，让混合气在排气管里继续燃烧，等水温上来就好了，但每天早上那一下,确实有点尴尬。

第二，低扭偏弱。0L的机器，最大扭矩200牛·米左右，还得踩到4000转才全出来，你要是开惯了1.4T的大众，会觉得马自达起步怎么这么肉，但转速拉过3000之后,它就活了。

第三，积碳问题。直喷发动机的通病，马自达也没躲过去，气门背面的积碳多了之后，动力会下降，油耗会升高，一般建议6-8万公里做一次进气系统清洗。

那个传说中的压燃发动机呢？

你肯定听说过马自达的SPCCI（火花塞控制压燃点火）发动机，就是那个SkyActiv-X，这东西理论上很牛：汽油机像柴油机一样压燃，省油又动力好，但实际装到车上之后，效果并没有那么神，国内的版本只有2.0L，最大功率180马力，油耗比普通版低一点点，但价格贵了好几万，算下来，你省的那点油钱,开到卖车都回不了本。

而且压燃的工作区间很窄，大部分时候还是火花塞点火，所以这更像是一个技术展示,而不是一个值得普通消费者多掏钱的选择。

一个简单的对比表，让你看得更清楚

马自达发动机到底能不能买？

我的看法是这样：如果你买车就是为了从A点到B点，堵车时希望车里安安静静，起步要快、超车要猛，那马自达不适合你，它的发动机性格太鲜明了，像个倔脾气的理科生,你得顺着它的性子来。

但如果你喜欢开车，喜欢那种油门深浅和车速变化完全同步的感觉，喜欢听发动机转速拉高时那个嗓音，而且你每年跑得不多、不太在乎后排空间，那马自达的发动机能给你的乐趣,同价位真的找不出第二个。

它不完美，冷启动吵、低扭弱、后排小，但每次你一个人开在弯路上，油门到底，转速指针扫过4000转，发动机声音灌进车厢的那一刻，你可能会觉得——值了。

就这么回事，车无完车,关键看你要什么。