说到山东重骑摩托车，估计不少年轻车友脑子里会冒出一个问号——这牌子好像听过，又好像没见过，别急，这事儿我得从头捋一捋，因为我小时候家里亲戚就骑过一辆重骑的跨骑,那时候我还蹲在排气管旁边闻汽油味呢。

先直接回答你最可能关心的问题：山东重骑摩托车是一家位于山东的摩托车制造企业，曾经在公务车、警用摩托和民用跨骑领域有过不错的口碑，后来因为市场变化和经营调整，逐渐淡出了主流视线。它不是那种一夜爆红的网红牌子，更像是一个踏踏实实干活、但没赶上流量时代的老实人。

重骑到底是谁？它的老家在哪？

山东重骑摩托车，全称通常指向山东重骑摩托车集团（也有资料写作“山东重骑摩托车有限公司”），厂址主要在山东济南一带，你要是翻九十年代到两千年初的摩托车杂志，摩托车》或者《中国机械》，偶尔能看到它的广告，那个年代，国产摩托品牌遍地开花,重骑算是其中比较有技术底子的一个。

它最早不是造摩托的，而是跟轻骑有点渊源——对，就是那个“轻骑摩托，中国轻骑”的济南轻骑，后来因为企业改制、资产重组，一部分技术线和生产线就独立出来，慢慢形成了“重骑”这个牌子，所以你要是听老修车师傅说“重骑和轻骑是亲戚”,这话不算错。

它造过哪些车？我印象最深的三类

说实话，山东重骑的产品线不算特别花哨，但有几款车在特定圈子里挺有名，我按自己的记忆和能找到的资料,给你列一下：

• 警用/公务摩托车：这是重骑最拿得出手的领域，很多地方的交警、巡警用过重骑的250cc或400cc跨骑，皮实、耐造、维修便宜，我见过一辆跑了十几万公里的重骑警车,发动机都没开过箱。
• 民用跨骑（比如重骑125、重骑150）：这类车走的是实用路线，顶杆机或者小链机，油耗不高，配件好找，农村和城乡结合部卖得不错,能拉货能带人。
• 越野/拉力风格车型：有一阵子重骑出过几款长得像拉力车的版本，其实就是普通跨骑换了高挡泥瓦和越野胎，但看着挺唬人,年轻人喜欢。

这里我得插一句：重骑没有大规模生产过四缸大排量或者高性能跑车，它的定位一直是“工具车+公务车”，所以你要是拿它跟现在的春风、钱江比加速,那属于找错对手了。

山东重骑摩托车到底还能不能买？

这个问题得拆开看，如果你是在二手市场看到一辆老重骑，价格几百到两三千,那你要想清楚：

• 配件还找得到吗？ 常见易损件（刹车片、链条、化油器）在淘宝和线下摩配店还能淘到，但外观件（油箱、侧盖、大灯总成）基本靠拆车件。
• 排放能过吗？ 国三以前的老车，很多地方已经不给上牌了，你要是农村或者小县城，可能还能骑,但别指望合法上路跑长途。
• 维修方便吗？ 单缸风冷机，结构简单，路边修车摊都能修，但要是电喷版本或者特殊型号,就得找老师傅。

我个人的看法是：如果你喜欢老车、会自己动手、而且只是短途代步或者收藏，那可以玩，如果你想要天天通勤、跑山、摩旅，还是看看现在主流品牌吧。

一张表看懂重骑和同时代对手的区别

我自己的一个真实经历

前年我在山东一个乡镇的修车铺里，看到一辆落满灰的重骑125，老板说那是他2005年买的，骑了八年，后来换车了就扔在角落，我试着踹了一脚启动杆，居然两下就着了，排气管冒出一股蓝烟，声音还是那种“突突突”的节奏，那一刻我就在想：有些车不是用来炫的，是用来干活的。 山东重骑摩托车就是这样，它没赶上好时候，也没做成大品牌，但在很多人的记忆里，它是一辆能陪你下地、赶集、上班的车。

你要是现在问我“山东重骑摩托车值得研究吗”，我会说：值得，但别抱着捡漏的心态。 把它当成一段中国摩托车工业的小切片，或者一个修车入门的好教材,反而更有意思。

对了，最近我在翻《中国摩托车工业年鉴》的时候，看到2003年左右有一章专门讲山东板块的摩企，里面提了一句重骑的出口业务——主要是非洲和东南亚，你看，它其实也努力过,只是后来声音越来越小了。

行，关于山东重骑摩托车，我能聊的就这么多，你要是手里正好有一辆，或者小时候坐过,那咱们就算有共同记忆了。