跑长途高速，车里闷得慌，或者有人晕车想吐，再或者就是单纯想换口新鲜空气——这时候你肯定动过“开个窗”的念头，但说实话，高速上开窗跟市区里开窗完全是两码事，我见过有人直接四窗全降，那风噪跟直升机起飞似的，头发糊一脸，后座的东西满天飞，也见过只开后窗，结果车里“嗡嗡”共振，耳朵压得难受，所以这事儿，真得讲究点方法。

先弄明白一个理儿：车在高速跑，比如时速100公里以上，车外的空气相对于车是高速流动的，你开窗，就等于在车身上开了个口子，空气会猛灌进来，还会在车内形成乱流，开得不对，轻则吵得头疼、油耗涨，重则影响车辆稳定，甚至让驾驶员分神，所以下面我按“什么情况开什么窗”你对着用就行。

先记住一个核心原则：别四窗全开

很多人图省事，四个窗户一键全降。高速上四窗全开是最忌讳的，一是风阻暴增，油耗能多出百分之十几；二是车内空气乱窜，说话靠喊；三是如果有横风，车会发飘，方向盘得使劲拽着。开窗是为了舒服，不是为了开敞篷。

不同场景下的正确开窗方式

场景1：只是有点闷，想换口气

最推荐的做法：只开前排单侧窗，或者前排两侧各开一条缝。比如你一个人开车，把驾驶座窗户降下两指宽，空气会顺着缝隙被吸出去，车内空气慢慢就活了，风噪不大，也不会吹得乱七八糟，如果副驾也有人，那就两边都开两指宽,形成微循环。

场景2：有人晕车，想快速散味

这时候需要换气效率高一点，可以开前排单侧窗 + 后排对角窗，比如开左前窗和右后窗，各开三分之一，这样空气从一侧进、从对角出，形成一条斜向穿堂风，换气快，而且不会直吹后排晕车的人，千万别开同侧前后窗,那样风全怼在后排脸上。

场景3：车内有人抽烟

抽烟的话，开抽烟者那侧的窗，只开一条缝就行，因为车外负压会把烟雾往外抽，如果开太大，烟灰反而会吹回来，同时把空调切到外循环,双重保险。

场景4：想开窗但不想吵

那就只开天窗（如果有的话），用“翘尾”模式，天窗后部翘起一条缝，车顶负压会把车内空气抽出去，噪音比侧窗小得多，很多老司机跑高速想透气就这么干，没有天窗的话，就开前排单侧窗，开一条小缝,别超过三指宽。

一张表看懂不同开窗方式的利弊

几个容易忽略的细节

• 开窗别开太久。高速上开窗超过几分钟，耳朵会不舒服，尤其是隧道里，隧道内空气脏，噪音还大,最好关窗开空调内循环。
• 开窗时别同时开空调制冷。冷气全跑光了，压缩机白干活，要么开窗通风，要么关窗开空调,别混着来。
• 后排坐小孩或宠物时，锁好车窗锁。防止他们乱按，突然全降窗,风灌进来吓一跳。
• 雨天别开侧窗。雨水会斜着灌进来,用天窗翘尾或者开空调外循环除雾。
• 如果车窗起雾，开窗除雾不如开空调。开窗只能临时救急,真正管用的是空调除雾档。

最后说一个真实感受

我自己跑京沪高速那会儿，有次下午犯困，就想开窗吹吹风，结果一开驾驶座窗户，那个风“呼”一下，把我放在杯架里的发票全吹到后排去了，后来学乖了，只开一条缝，再配合外循环，既清醒了又不遭罪，所以你看，高速开窗不是不能开，是得会开。你把它当成一个微调通风的工具,而不是一个开关就完事的东西。

下次上高速，想透气的时候，试试只降下前排窗户两指宽，你会发现，风是柔的，声音是小的，脑子是清醒的,这就对了。