我第一次开朋友的宝马3系，大夏天，想关空调，愣是找了五分钟，最后不得不打电话问他：“哥们，你这车空调怎么关？”他笑我说，你直接按一下风量减号，按到没有风就行了，我说那A/C灯还亮着呢，他说那你再按一下A/C，我试了，确实关了，但我总觉得哪里不对——这跟日系车那种“OFF”键一按全闭嘴的逻辑完全不一样。

后来我才明白，宝马的空调逻辑是欧洲工程师思维：它不觉得你需要“全关”，它觉得你只需要“调小”。

先搞清楚：你说的“关”到底是关什么？

我们平时说“关空调”，其实有三种意思，宝马给的处理方式完全不同，你要是不分清这个,就会像我一样在屏幕里乱戳。

• 关制冷（A/C）：就是不让压缩机工作了,吹自然风或者暖风。
• 关吹风（风量）：出风口不出风了，但A/C可能还开着,只是风被憋住了。
• 关整套系统：屏幕不显示空调界面，风扇停转，压缩机停转,完全静默。

下面我按车型年代和操作方式，一个一个说清楚,你对着自己的车找。

老款宝马（F底盘，比如F30、F35，2012-2019年左右）

这种车中控是一排实体按键，空调面板在出风口下面，你想关,最直接的办法：

• 按风量减号（-）那个小风扇图标，一直按，按到风量为0，这时候屏幕或者指示灯会显示“OFF”或者风量条全灭。
• 然后按一下A/C按钮,把制冷灯按灭。
• 如果你连内外循环都不想让它自动，再按一下内循环按钮（那个车里带U型箭头的）。

注意：有些F底盘的车，风量按到最低后，屏幕会显示“空调已关闭”，但A/C灯可能还亮着，你得手动再按一下A/C，别嫌麻烦,这就是宝马。

新款宝马（G底盘，比如G20、G28，2019年以后，带大屏幕）

这种车空调控制都集成在屏幕下半部分或者空调面板触摸区，我开过最新的iD7和iD8系统,逻辑又变了。

• iD7系统：中控屏下方有一排触摸数字，左边是风量减，右边是风量加，你连续点风量减，到0之后，屏幕会弹出一个“空调关闭”的选项，或者你直接点屏幕上的“OFF”图标（通常是个电源符号）。
• iD8/iD9系统（比如新7系、iX、新3系）：空调界面在屏幕底部常驻，你点一下温度数字旁边的风扇图标，进入风量调节，然后往下滑到“0”或者点“关闭”,有些车型需要长按风量减号。

还有一个通用技巧：直接按语音键说“关闭空调”，宝马的语音控制对这句话识别率还行，但有时候它会只关A/C不关风，你得多说一句“关闭通风”。

一张表帮你对照

为什么宝马不给你一个“OFF”大按钮？

我查过一些宝马的技术文档，比如BMW Climate Control System Overview（内部培训资料），里面提到一个理念：他们希望空调系统尽可能自动维持舒适，而不是让你频繁开关，所以默认逻辑是“你调温度就行，风量和A/C自动”，但这就苦了我们这些习惯“一按全关”的人。

如果你只关风量不关A/C，压缩机还在工作，只是风被堵住了，短期没事，长期这样蒸发箱容易潮湿发霉，下次开空调会有酸味，所以正确的关法一定是：先关A/C，再把风量降到0,或者直接找那个隐藏的OFF。

两个容易踩的坑

• 自动启停和空调的关系：你等红灯时发动机熄火，空调会变成只吹风不制冷，这时候你按A/C，它可能会重新启动发动机，别慌,正常。
• 后排空调怎么关：很多宝马后排有独立控制，你前排关了没用，后排还在吹，要么在后排面板上按OFF，要么在中控屏里找到“后排空调”选项关掉。

最后说个真事：我那个朋友后来告诉我，他开了三年宝马，从来都是直接按风量减到零，A/C灯亮就亮着，他觉得没影响，我问他有没有闻到过酸味，他想了想说，好像去年洗过一次蒸发箱，你看，这就是不知道“怎么关”的代价。

所以你现在知道了：关A/C，再关风量，或者直接找OFF。 别只关风量就完事。