说实话，夏天骑摩托车，最怕的不是下雨，是等红灯，你穿着骑行服，戴着头盔，太阳在头顶烤着，而你的双腿之间，还夹着一个正在努力工作的“小太阳”——发动机，这时候你脑子里只有一个念头：这玩意儿到底怎么才能凉快点？

我刚开始骑车那会儿，以为散热就是“骑起来就有风”，后来才发现，风是有了，但发动机该热还是热，屁股该湿还是湿，今天咱们就用费曼那套“讲给小孩听”的办法，把骑摩托车散热这件事,从里到外聊透。

先搞明白：摩托车到底哪里在发热？

你可能会说，废话，当然是发动机，没错，但发热的不只是发动机,摩托车的热量来源主要有三个：

• 发动机本身：燃烧汽油做功，大概只有30%左右的能量变成动力，剩下的全变成热，这些热一部分被排气带走，一部分被冷却系统带走,还有一部分直接辐射到你的腿上。
• 排气管：尤其是三元催化器附近，温度能到600-800摄氏度，你等红灯时右腿感受到的那股热浪,多半是它干的。
• 你的身体：没错，你自己也在发热，骑行服、头盔、手套，裹得严严实实，汗排不出去,体感温度直线上升。

骑摩托车散热，其实要解决两个问题：一是让车别过热，二是让人别中暑。这两件事有时候互相矛盾——比如你骑得越慢，风越小，车和人越热；但你骑得快，风是大了,可发动机负荷也大了。

发动机散热：风冷、油冷、水冷，到底谁靠谱？

你买车的时候，销售肯定跟你说过：“这车是水冷的，散热好。”那风冷就真的不行吗？咱们一个一个说。

风冷：最简单，也最挑路况

风冷发动机靠缸体上的散热片，把热量传给空气，它的优点是结构简单、重量轻、不会漏液，但缺点也很明显：你骑得越慢，它越热。因为风冷需要风速来带走热量，如果你整天在市区堵车，风冷发动机的温度会蹭蹭往上涨，动力下降、爆震、甚至熄火都可能发生。

我有个朋友骑一辆风冷单缸，夏天在市中心堵了四十分钟，最后发动机热到怠速都不稳了，他问我怎么办，我说：“你只能祈祷别熄火，或者下车推。”

油冷：比风冷强一点，但别指望它逆天

油冷是在发动机里加了一个机油散热器，利用机油循环把热量带到散热器里，再用风冷吹，它比风冷多了一个“搬运工”，所以在低速时稍微好一点，但本质上，它还是靠风。如果你原地怠速，油冷也救不了你。

水冷：目前最靠谱的方案

水冷发动机靠冷却液循环，把热量带到车头的散热器，再用风扇强制吹风。它的最大优势是：不管你骑多慢，只要风扇转，散热就能维持。所以如果你经常在市区通勤,水冷车是首选。

但水冷也不是万能的，冷却液会老化，散热器会被泥糊住，风扇会坏，我见过一辆水冷车，因为散热器上糊了一层柳絮，水温直接爆表，所以水冷车主,记得定期检查冷却液和散热器。

骑行中的散热技巧：别让热浪把你烤熟

车散热是一回事，人散热是另一回事，我见过太多人，车没事，人先中暑了，下面这些技巧,都是我用汗换来的。

穿对衣服，比脱衣服更管用

很多人觉得夏天骑车就该穿短袖、短裤，凉快。错。短袖短裤确实风能吹到皮肤，但太阳也直接晒到皮肤，而且一旦摔车,你连皮都没了。

正确的做法是穿网眼骑行服，它外面是耐磨材料，里面是网眼，风能穿过去，但太阳晒不透，我试过穿网眼服和穿T恤在35度天骑一小时，网眼服反而更凉快，因为汗被风吹走了，而T恤湿了之后贴在身上,更难受。

头盔：别选全黑，选浅色

黑色头盔在太阳下就是个烤箱，我有个黑色全盔，夏天戴十分钟，头顶就开始发烫，后来换了个白色头盔，同样的温度，头顶明显没那么热。浅色反射阳光，深色吸收阳光,这个物理常识在头盔上特别明显。

头盔内衬要能拆洗，你想想，一个夏天不洗头盔，里面的汗渍和细菌，那味道……别问我怎么知道的。

等红灯时，把腿张开

这不是开玩笑，等红灯时，发动机的热量会往上走，如果你双腿夹着油箱，热量直接烤大腿内侧，这时候把腿稍微张开，让热浪从中间散出去，你会舒服很多，别张太开,不然旁边司机以为你要跳舞。

别把风挡调太高

有些车友喜欢把风挡调高，觉得挡风舒服，但夏天风挡太高，风全被挡住，胸口和头盔反而更热。适当降低风挡，让风能吹到胸口和脖子，散热效果更好，我夏天会把风挡调到最低,冬天再调回来。

停车后的散热：别急着盖车衣

你骑完车，发动机和排气管都很热，这时候如果你直接盖上车衣，热量散不出去，轻则烤坏车衣，重则影响发动机寿命。正确的做法是：停车后等10-15分钟，让发动机自然冷却，再盖车衣。如果赶时间，至少把车衣掀开一半,让热气能出来。

还有，别用冷水泼发动机和排气管，热胀冷缩会让金属变形，甚至开裂，我见过有人为了快速降温，直接拿水管冲排气管，结果排气管头段裂了，修车花了两千多,够买好几箱冰可乐了。

一个容易被忽略的细节：轮胎也会热

你可能不知道，轮胎在行驶中也会发热，尤其是夏天跑高速，轮胎温度能到70-80度，胎压会随着温度升高而升高，如果你出发时胎压打得太高，跑一会儿可能就超了。夏天建议胎压比标准值低0.1-0.2 bar,给热膨胀留点余量。

别用冷水给轮胎降温，轮胎橡胶遇冷收缩，容易产生裂纹,让它自然冷却就行。

最后说一句

骑摩托车散热，说到底就是两件事：让车别过热，让人别中暑。车的问题，选水冷、定期检查冷却系统、别长时间低速堵车，人的问题，穿网眼服、戴浅色头盔、等红灯张腿、别盖太严实。

我写这些，不是让你把车供起来，而是让你夏天骑车时少受点罪，毕竟，骑车是为了爽，不是为了蒸桑拿，好了，我得去给车换冷却液了，上次检查发现有点少,再拖下去就该我热了。