上海航空部疫情那些事儿,从航班取消到复工,一份带温度的记忆

kyadmin 3 2026-10-02 16:05:14

说实话,要不是前几天翻手机相册,看到2022年春天那张空荡荡的虹桥机场T2航站楼照片,我差点把“上海航空部疫情”这几个字彻底封存在记忆角落里了,那时候我在浦东机场附近住,每天听着本该每三分钟一架的起降轰鸣声,突然在某一天——大概是3月底吧——变得稀稀拉拉,最后安静得让人发慌,这种感觉,就像你习惯了楼下早餐摊的豆浆油条味儿,突然摊子没了,心里空落落的。

那会儿到底发生了什么?先掰扯清楚“上海航空部”是谁

很多朋友听到“上海航空部”会一愣,以为是某个政府部门,其实啊,我们平时说的“上海航空部疫情”,通常指上海机场集团、华东空管局、各大航司上海基地(比如东航、上航、春秋、吉祥)以及浦东、虹桥两大机场的驻场单位,在2022年那波奥密克戎疫情期间遭遇的集体困境,说白了,就是管飞机起降的、修飞机的、卖机票的、搬行李的、做航食的,这一整条链子上的人,突然被疫情按了暂停键。

我记得特清楚,2022年3月28日浦东开始封控那天,我一个在浦东机场做机务的朋友发朋友圈:“今天跑道尽头只有风。”配图是一架孤零零的东航A320,旁边停着十几辆没活的牵引车。那种静,不是深夜的静,是白天的死寂。

疫情怎么一步步把上海航空部逼到墙角?

咱们用费曼法子说——就像你家里水管爆了,你先关总闸,然后发现厨房、厕所、阳台全没水了,上海航空部当时面临的是三管齐下:

  • 第一管:客座率断崖。2022年3月上海本土病例激增,各地对上海旅居史人员直接“14+7”,谁还敢坐飞机?虹桥机场一天取消上千架次,浦东国际航班量掉到平时的5%不到。
  • 第二管:机组隔离。一个航班上只要有一个旅客落地后阳性,整个机组拉去隔离,我认识一个春秋航空的乘务长,她3月份飞了3趟,隔离了28天,剩下的时间在酒店待命。飞一班亏一班,不飞更亏。
  • 第三管:物资断供。航食公司送不了餐,飞机上只发一瓶水,地服人员住在机场打地铺,因为回不了家,浦东机场附近的小店全关了,员工吃饭靠泡面。

有个数据我印象很深——2022年4月,上海两场(浦东+虹桥)旅客吞吐量加起来不到4万人次,而2019年同期是1000多万,这个落差,相当于你平时一天吃三碗饭,突然改成一个月吃三碗。

最要命的不是没航班,是“人”的问题

我采访过一个在东航做地面服务的老哥,他跟我说:“飞机停着不可怕,可怕的是人散了。”当时很多外省市的机务、空乘、安检员,因为上海封控回不了出租屋,又不敢住酒店(怕被封在里面),最后上百号人挤在机场的会议室、训练教室打地铺,睡袋、充气床垫、纸箱子铺地上,一住就是二十多天。

还有个更心酸的事儿:吉祥航空有一批飞行员,为了保住“国际货运航班”的资质(因为货运不停),主动申请住在飞机上,对,你没看错,就是睡在客舱座椅或者货舱旁边的折叠床上,飞完一趟,不下飞机,等下一趟,有个机长自嘲:“我们成了‘空中出租车司机’,只不过车就是家。”

下面这张表(我凭记忆整理的,数据可能有小出入,但大体不差)能让你直观感受那会儿的惨烈:

项目 2019年4月(正常) 2022年4月(疫情) 变化幅度
浦东+虹桥旅客量 约1050万人次 约3.8万人次 下降99.6%
每日航班起降架次 约2200架次 不足80架次 下降96%
国际货运航班占比 约15% 升至70%以上 “客改货”成主流
一线员工在岗率 接近100% 最低不足20% 大量隔离/封控

怎么活下来的?那些“土办法”和真感情

说实话,那会儿没有什么惊天动地的英雄故事,更多是普通人咬着牙互相拉扯,我总结了几条当时航空部内部流传的“生存法则”:

  • “以货补客”:客机拆座椅运货,东航甚至把A330的座椅全卸了,一趟飞欧洲拉回一飞机奶粉、药品,虽然赚得少,但至少让飞行员保持手感。
  • “泡泡闭环”:机组人员飞国际航班,落地后直接进隔离酒店,下一趟再出来,有个空姐跟我说,她两个月里做了30多次核酸,鼻子捅到麻木。
  • “共享员工”:机场地服没活干,去支援货运装卸;航食公司的人去分拣蔬菜包,虽然跨界,但保住了饭碗。
  • “心理热线”:华东空管局开了24小时心理援助,因为太多人焦虑到失眠——怕感染、怕失业、怕回不了家。

写到这儿,我突然想起一个细节:2022年5月中旬,虹桥机场恢复了一班飞往广州的航班,只有不到30个旅客,但登机时,地服人员站成一排,给每个旅客鞠躬,有个旅客当场哭了,说“你们辛苦了”。那种场景,比任何数据都让人鼻子发酸。

后来呢?以及给现在的一点念想

2022年6月1日上海解封,航空部开始慢慢回血,但真正恢复元气,其实拖到了2023年春天,我那个机务朋友后来跳槽去了商飞,他说:“经历过那一遭,看什么都觉得不算事儿了。”而那个睡飞机的吉祥机长,现在飞国际航线,每次落地都会拍一张当地天空的照片,配文“能落地真好”。

上海航空部疫情那些事儿,从航班取消到复工,一份带温度的记忆

如果你问我,上海航空部疫情到底留下了什么?我觉得不是那些冷冰冰的取消率、亏损额——虽然东方航空2022年一年亏了373亿,创下纪录——而是一群普通人如何在极端压力下,依然把飞机擦干净、把跑道灯点亮、把最后一班货机送上天,这种劲儿,跟你在小区里做志愿者、在方舱里帮隔壁床倒水,本质上是一回事。

对了,我至今保留着那张虹桥T2空荡荡的照片,偶尔翻到,会想起《夜航西飞》里那句话:“我们不过是过客,而飞机是永恒的。”不说了,窗外的浦东机场方向,这会儿又传来熟悉的轰鸣声了。

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