说实话，我特别怕晚上开车，不是因为看不清路，是怕对面那辆车的远光灯，那种白花花一片糊在眼前的感觉，跟被人拿手电筒怼着脸照没什么区别，更气人的是，有时候你闪两下提醒他，对方也闪两下——说明他觉得自己开的是近光,这就很尴尬了。

所以今天咱们不聊虚的，就掰扯清楚一件事：远光灯到底怎么调，是调高度？调左右？还是调开关？我尽量用大白话把这事儿说透,你照着做就行。

先搞明白：远光灯“调”的到底是啥？

很多人一听说“调远光灯”，第一反应是去中控台找那个旋钮调亮度，其实车灯亮度一般是固定的，你能调的主要是照射角度——也就是灯光往哪打、打多高。

你可以把车灯想象成手电筒，手电筒本身亮度不变，但你手往上抬，光就照天上；手往下压，光就照脚底下，车灯也一样，大灯总成后面有调节螺丝，或者车内有个滚轮开关，控制的就是这个“手电筒的抬头低头”。

那为什么远光灯需要调？两个原因：一是车子用久了，颠簸、载重变化会让灯的角度跑偏；二是换了新灯泡或者修过保险杠之后，角度可能完全不对了，角度不对的远光灯，要么照天不照路,要么直接晃瞎对面司机。

车内滚轮调节：最简单的那一档

大部分车在方向盘左边、仪表台下方，有一个标着数字“0、1、2、3”或者带个大灯图标加向下箭头的滚轮，这个就是大灯高度调节开关。

• 0档：通常是最高,适合空车或者只有驾驶员一个人。
• 1、2、3档：数字越大，灯光往下压得越多，后排坐满人、后备箱拉满货的时候，车尾下沉、车头翘起,这时候就得用大数字把灯光压回来。

但注意，这个滚轮同时影响近光和远光，你调它的时候，远光也跟着动，所以如果你觉得远光太高，先看看这个滚轮是不是在0档,试着往下调一两档。

不过说实话，这个开关的调节范围有限，如果滚轮已经调到最低，远光还是照天,那就得开机盖了。

机舱里手动调节：需要一把螺丝刀

打开引擎盖，在大灯总成后面（靠近车头方向）通常能看到两个调节螺丝或旋钮，一个管上下，一个管左右，不同车的位置不一样,但一般都有塑料齿轮或者内六角孔。

调之前找个晚上，把车停在离墙5米左右的地方,车头正对墙壁。

1. 先调近光，让近光的光斑中心大概在墙面上、比车灯高度略低一点的位置，近光切线的“明暗分界线”要清晰,不能太高。
2. 然后开远光，远光的光斑应该是一个相对集中的圆或者椭圆，中心比近光高一些，但绝对不能高过车灯本身的水平高度太多，简单说，远光照出去应该落在前方路面远处,而不是直接打在墙的高处或者天上。
3. 左右调节：远光光斑应该大致在车头正前方，不要偏左或偏右太多，偏左会晃对向车,偏右会晃同向超车的。

这里有个土办法判断高度对不对：把车停在平路上，打开远光，你站在车头正前方10米远的地方看——如果远光能照到你胸口以上，那肯定太高了,对面司机要骂人。

一张表说清楚：不同情况怎么调

调完之后怎么验证？

别自己觉得差不多就完事了，找个朋友开另一辆车，晚上跟你对向停着，距离大概30米，你开远光，让他坐在驾驶位感受一下，如果他说“还行，能看清路但不刺眼”，那就对了，如果他说“你开的是远光？怎么跟近光一样”，那说明你调太低了,再往上抬一点。

还有一个更简单的办法：很多修理厂或者年检站有大灯检测仪，花几十块钱让他们调一下，比你拿螺丝刀瞎拧准确得多，尤其是带透镜或者LED大灯的车,手动调很容易调歪。

最后说个扎心的：有些车的远光灯根本没法从车内调左右，只能调上下，左右偏移了要么忍，要么换总成，所以如果你还没买车，晚上试驾的时候记得让销售给你演示一下远光调节——这玩意儿平时用不上,用上了就是安全大事。

行了，今天就聊到这，你要是正蹲在车头前面拿着螺丝刀不知道往哪拧，希望这篇能帮上忙，调好了记得闪一下对面那个一直开远光的家伙——是提醒他,不是跟他斗气。