你有没有过这种体验？坐某些朋友的车，明明路况挺好，车子却一冲一冲的，像在海上坐小船，乘客难受，司机自己也累，其实这里头的关键就一个词：匀速行驶，听起来简单，做起来却需要一点“脚感”和对车的理解，今天咱们就聊聊,一辆汽车到底怎么才能稳稳当当地匀速跑起来。

匀速行驶到底是什么意思？

先别被物理课本上的定义吓到，用费曼的话说：匀速行驶就是车子每秒钟走过的距离都差不多，速度表指针基本不晃，比如你设定60公里每小时，那这一分钟内，车子就老老实实保持这个速度,不忽快忽慢。

但现实里，匀速比想象中难，因为路上有坡、有风、有弯道，车子本身还有发动机的“小脾气”，所以真正的匀速，是发动机动力和行驶阻力刚好打平手的状态。

手动挡怎么开出匀速感？

开手动挡的朋友，最怕的就是油门和离合配合不好，要想匀速,记住几个要点：

• 稳住油门，别老晃脚：很多人习惯性地“点油门”，觉得省油，其实匀速巡航时，油门应该保持一个固定开度,脚掌放松地搭在踏板上。
• 选对挡位：低速用高档位会拖挡，车子一耸一耸的；高速用低挡位转速太高，油耗和噪音都大。2000转左右换挡，巡航时保持在1500-2500转之间最舒服。
• 预判路况：上坡前稍微多踩一点油门，下坡时松一点，别等到速度掉了才补油，那样永远在“追赶”速度,不可能匀速。

自动挡就省心了吗？不一定

自动挡确实解放了左脚，但很多人右脚还是控制不好，特别是涡轮增压的车，油门踩浅了没力，踩深了突然窜出去，想匀速,可以试试：

• 轻踩油门，等车速上来后，稍微回一点油，让变速箱升挡,然后保持住那个位置。
• 用定速巡航功能，这是最直接的匀速方案——电脑控制油门,比你脚踩精准多了。
• 如果没有定速巡航，可以看瞬时油耗表，匀速时油耗会稳定在一个数值，如果数字跳来跳去,说明你脚在抖。

定速巡航和自适应巡航的区别

很多人以为定速巡航就是匀速神器，其实它分两种,我列个表你就明白了：

所以如果你追求绝对匀速，在平直高速上用定速巡航最合适，如果路上有车，自适应巡航更安全,但速度会被前车带着走。

（想象这里有一张图：汽车仪表盘上的定速巡航指示灯和速度指针）

电动车为什么更容易匀速？

开过电动车的朋友可能有感觉：特斯拉或者比亚迪，油门（电门）特别跟脚，这是因为电动机的扭矩响应极快，你踩多少，它给多少，几乎没有延迟，而且电动车通常有单踏板模式，松开电门就动能回收，速度下降很线性，所以很多网约车司机开电车,乘客觉得特别稳。

不过电动车也有个坑：高速再加速时，电耗会飙升，所以匀速行驶对电车来说，不只是舒服,更是省电续航的关键。

那些影响匀速的“隐形杀手”

就算你脚法再好,有些东西也会捣乱：

• 胎压不一致：一边轮胎气不足，车子会跑偏，你就不自觉地修方向,速度也跟着晃。
• 四轮定位不准：方向盘歪着才能走直线,匀速巡航时特别累。
• 积碳或火花塞老化：发动机动力输出不连贯,油门响应变迟钝。
• 风阻：侧风大的时候,你得不断调整油门来对抗风阻。

所以想匀速，先保证车子本身状态正常，不然就像穿了一双不合脚的鞋去跑步,怎么跑都别扭。

一个老司机的土办法

我认识一位跑了三十年长途的师傅，他教我一招：看远处，别盯车头，眼睛看着前方两百米外的路，脚会自然跟着路的起伏调整油门，如果你盯着引擎盖，就会一直在做微小修正,反而开不稳。

他还说，匀速不是死板地保持一个数字，遇到上坡，速度掉一点没关系，别猛踩油门去追，下坡时松油门，让车自己滑。“顺其自然，车才舒服。” 这话听着像玄学,但开多了就知道是真的。

最后说个有意思的事，有些高端车现在有“ECO滑行模式”，松开油门时发动机和变速箱断开，车子像空挡滑行一样，这种模式下，你更容易保持匀速，因为阻力变小了，不过记得，滑行时刹车助力还在，但发动机制动没了,下坡要小心。

好了，关于匀速行驶，大概就是这些，你的右脚，其实就是最好的巡航系统——只要你别跟它较劲。