说实话，我一开始也觉得骑摩托车不就是拧油门、捏刹车的事儿吗？后来摔过两次，膝盖留了疤，才明白“会骑”和“巧骑”之间，差着一整套对身体、对路况、对机械的细腻理解，今天咱们就用费曼那套——假装给一个刚拿本的朋友讲清楚——把“巧骑摩托车”这事儿聊透。

巧骑的第一步：别跟车较劲，学会“推把”

很多人骑直线没问题，一进弯就慌，为什么？因为他们在转车把，而不是推车把，你试试：时速超过30公里以后，想往右拐，其实要轻轻向前推右边的车把，对，往右转推右边，车会自己倒向右边，这叫“逆操舵”,是摩托车物理特性决定的。

我当初不信，找了个空地试了半小时，低速时推把没感觉，速度一上来，推把比拧把灵活十倍，巧骑的核心之一就是：高速用推把，低速用转把，别搞反了,搞反了就容易在弯里冲出去。

刹车：巧骑和蛮骑的分水岭

新手最容易犯的错——一把捏死前刹，结果就是前轮抱死，车头一沉，人飞出去,巧骑的人怎么刹？

• 先用后刹稳住车身，再逐渐加前刹力度，前刹提供70%以上的制动力,但不能突然全给。
• 两指刹车法：食指和中指搭在前刹杆上，剩下三指握把，这样控油和刹车可以同时微调,比整只手扑上去精准得多。
• 弯中尽量不刹车，真要减速，先在进弯前完成大部分刹车，弯中只带一点点后刹修正,这是很多老手用摔车换来的经验。

我认识一个跑山二十年的老哥，他说：“巧骑的人刹车，车把不晃、前叉不点头、后轮不离地。”你品品，这要求的是线性，不是猛。

视线：你的车会去你眼睛看的地方

这个特别玄，但特别真，你盯着路边那棵树，大概率会骑过去，你盯着弯心远处的出弯点，车就会顺着走，巧骑的人视线永远比当前动作提前一个阶段：进弯前看弯心，弯中看出弯口,出弯看下一个入弯点。

我自己的土办法：下巴跟着目标转，下巴一转，肩膀跟着转，上半身自然放松，车反而更稳，你别死盯着前轮前面那三米，那叫“看鼻子”,容易越骑越僵。

身体姿态：别当“木头人”

巧骑的人，上半身像挂在车上的湿毛巾——松，但有控制，手臂微曲，别绷直；膝盖夹紧油箱，但别死夹；脚掌前部踩脚踏,不是脚弓。

过弯时，内侧膝盖稍微打开，外侧脚用力踩住脚踏，重心自然往弯内移，不用像赛道车手那样挂出去，但至少别跟车对着干，我见过太多人过弯时整个人往弯外歪，车在弯内，人在弯外——那叫“反挂”，低速还行,速度一快就救不回来。

一个容易被忽略的巧劲儿：油门控制

油门不是开关，巧骑的人会在弯中保持一个稳定的、微开的油门，为什么？因为收油会让车重心前移、前轮负担加重、后轮抓地力下降，开油反而让车更稳，当然不是让你弯中猛加速，而是维持住。

巧骑不是慢，是“有余量”

很多人误解巧骑就是骑得慢，不是，巧骑是在任何一个速度下，都给自己留出修正空间，你骑60，但你的视线、刹车点、身体姿态都按80准备，你骑100，但你知道120的余量在哪，这叫“骑得巧”。

有一本老书叫《摩托车驾驶技巧》（作者是戴维·霍夫），里面反复强调一个词：smoothness——顺滑，顺滑不是慢，是所有操作都不突兀，你坐后座看巧骑的人开车，会觉得他几乎没动，但车就是又快又稳，你坐蛮骑的人后座,会前后左右晃得想吐。

最后说一个我自己的笨办法

我练巧骑的时候，会刻意做一件事：每次骑完，问自己三个问题——今天有没有哪次刹车比预想的急？有没有哪个弯视线没提前？有没有哪个动作是“突然”做的？只要有一个“是”,下次就专门练那个点。

巧骑摩托车，说到底不是技术多高，而是你愿不愿意把骑车当成一件需要动脑子的事，拧油门谁都会，但让车听你的话、让路况在你预料之内、让你的身体不跟车打架——那才是巧。

行了，今天就聊到这儿，下次你跨上车的时候，先别急着拧油门，试试推把、试试两指刹车、试试下巴跟着视线转，你会发现，同样的车,突然变得轻了。